轉自：人民政協報

國家郵政局監測信息顯示，截至9月29日，2026年我國快遞業務量已突破1500億件，比2025年達到這一規模提前12天。1500億件包裹高效流轉，映照出我國經濟強勁的韌性與蓬勃的活力。

今年是「十五五」開局之年，我國經濟保持總體平穩、向新向優的發展態勢，國內消費市場蘊藏的潛力不斷釋放，為郵政快遞業市場規模持續擴容提供了堅實的需求基礎。郵政快遞業聚焦「兩促進」「三提升」，從農村到工廠、從國內到海外全面發力，推動行業高質量發展邁出新步伐。

村裏遛個彎就把快遞取了

圍繞提升農村寄遞服務能力水平，國家郵政局持續深化農村寄遞物流體系建設，深化農村客貨郵融合，試點郵政兜底服務，多方式推進快遞進村。

甘肅永昌，一輛「微公交」前面坐人、後面拉貨，一趟車既送乘客、又送快遞。顧建成身兼快遞員、公交司機、路況巡視員、便民代購員「四職」，負責12個村的投遞，投遞量比前兩年翻了兩倍多。客貨郵進了村，梅家寺村的小賣部也變成了「綜合便民服務站」，還配上了4組智能快件箱，村民們遛着彎就把快遞取了。

湖北房縣，高山佔比超過80%，最遠的鄉鎮距縣城169公里。以前，長望川村村民們取快遞都要去鄉鎮上，騎電動車來回十幾公里；「快遞進村」郵政兜底試點以來，在家門口就能取快遞，快遞進村時限縮短了16小時，共配中心日均業務量增長近20%。

偏遠地區寄遞服務短板正變為促進農村消費、拉動業務增長的「潛力板」。

快遞員變身工廠物流管家

圍繞提升服務產業的能力水平，郵政快遞業主動嵌入實體經濟運行，深化拓展服務場景。

浙江寧波，快遞企業承接吉利汽車等鏈主企業的備件倉、線邊倉運營，與生產企業系統對接，以專業供應鏈服務讓企業專心搞生產；雅戈爾智能雲倉引入智能設備後，揀貨效率翻番、差錯率幾乎為零，一件服裝從下單到裝車僅需20分鐘、最快2小時送達，年出庫量超千萬件。

江蘇丹陽，快遞企業把服務節點從「工廠門口」前移至「生產線旁」，在魚躍醫療倉儲物流中心設立7000平方米獨立區域，每天處理超8000件產品、佔該區域業務總量的一半以上；依託廠倉配供應鏈協同系統，企業庫存成本降低70%以上，出貨即攬全程時效縮短4小時以上、次日達率超過97%，成為企業名副其實的「第二車間」。

快遞深度嵌入產業鏈條，正加快轉化為促進實體經濟發展、支撐產業升級的「新引擎」。

跨境寄遞跑出「加速度」

圍繞提升國際寄遞服務能力水平，郵政快遞業加快構建「一帶一路」立體互聯互通寄遞物流網絡，更好支撐外貿發展和高水平開放。

河南鄭州，「鄭州—莫斯科」國際運郵直達測試特快班列從鄭州啓程，滿載工藝摺扇、卡通公仔、定製手提袋等跨境電商郵包，經滿洲里口岸出境，10天左右即可抵達莫斯科，物流成本較空運降低約1/3，為跨境電商小包出口提供了介於空運與海運之間的「中間選項」。

5月至8月初，集成空、鐵、海、公多式聯運體系的東方天地港已累計完成89架次出入境航班、逾2200噸進出口貨物。郵政快遞業正加快鋪就暢通國內國際雙循環、服務高水平開放的新通道。

國家郵政局相關負責人表示，今年我國快遞業務量較去年提前12天超過1500億件，是中國經濟強勁韌性的生動註腳，再次印證了郵政快遞業不僅是暢通經濟大動脈的重要渠道，也是保障民生微循環的重要力量。隨着我國促消費政策持續顯效、行業新動能加快壯大，郵政快遞業將進一步發揮在物流領域的引領作用，助力暢通經濟循環，為推動經濟高質量發展持續注入動能。