他表示，2022年9月，不少朋友勸小米做增程車。當時小米決定，先做好純電，再做增程。2023年3月，小米第一代純電平台開發進展順利。經過幾個月的認真討論，增程項目正式立項。
他還稱，這幾年間，圍繞汽車動力的選擇，有過不少爭論，但小米的觀點是：增程還是純電，沒有技術路線的絕對優劣，只有產品體驗的高下之分。
小米澎程，基於原生的增程系統，從底層解決傳統增程車的共性痛點，帶來了智能可變大空間SUV的顛覆性體驗。
首先，全系大電池增程實現了出行自由。澎程系列CLTC純電續航最高505km（N70 Max），CLTC綜合續航最高1705km（N90 Max），支持92號汽油，公樁充電兼容性，實測成功率99％+，不挑油不挑樁，想開就開，想走就走。
其次，大空間增程實現了空間自由。增程系統天然需要佔據空間，但小米澎程提供大電池的基礎上，重構了增程車的空間體驗。在N70系列上實現了超大二排空間與超大後備廂空間；在N90 Max上實現了7人滿座，還能裝下所有人的行李。
最後，過去增程體驗的一系列痛點，我們也解決得很好：虧電油耗低至5.7L/100km（N70 Pro），用車更省；行駛中增程器介入噪音小於1分貝，體驗靜謐；增程器首保後3年或3萬公里保養一次，非常省心。
所以，我們認為：增程汽車，大有可為！
雷軍稱：「這不僅僅是我們的觀點。事實上，理想汽車等同行也不斷證明，用戶願意為優秀的增程汽車買單。」
