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藍鯨新聞8月17日訊（記者 李卓玲）蔚來的渠道調整仍在繼續。

藍鯨汽車記者獲悉，蔚來廣州首家三品牌體驗中心（SKY店）於8月14日開業。該門店落地廣州珠江新城CBD核心商圈廣州天匯廣場igc，集合蔚來、樂道、firefly螢火蟲三品牌。

「此前珠江新城國金那家店撤掉以後，我們一直計劃讓蔚來品牌重新進入天河CBD。這家店從今年年初開始談，重新進行了設計規劃。」廣州區域公司總經理王泰接受藍鯨汽車記者獨家採訪時表示，因為這是一家商場裏的三品牌店，所以在設計元素上把三個品牌都放了進來。

去年9月，藍鯨汽車記者曾獨家報道，蔚來關閉經營7年的廣州CBD珠江新城蔚來中心（NIO House，即牛屋）。據悉，該「牛屋」為蔚來華南首家蔚來中心，也是蔚來在全國開設的第四家蔚來中心，其彼時開業標誌着蔚來進入華南地區。

在其背後，商場租金、人力成本，以及單店投入產出等，正在成為車企調整渠道的重要考慮因素。近年來，不少新能源品牌更被曝批量「逃離」商場。今年以來，部分汽車品牌關閉低效商超門店等現象仍在持續。

對此趨勢，王泰對記者稱，這正印證了蔚來創始人李斌所提到的「品牌進入澄清期」言論。

「部分車企撤離商場，我覺得更多是大家基於財務做出的選擇，因為商場的成本通常會高一些。但當汽車品牌進入澄清期以後，消費者對品牌的選擇，可能會逐漸回到過去20年汽車行業的邏輯，即先想到品牌，再想到功能。」

王泰進一步指出，蔚來還是根據自己的定位和行業發展來決定渠道佈局。「我們不會特別拘泥於到底是撤離商場，還是進入4S店，而是根據自己的邏輯和發展階段來做選擇。」

對於蔚來後續渠道調整方向和思考，王泰透露，希望進入更多市場，但要綜合合理的財務模型進入，因此未來會有很多不同形式的店型。「有可能是接手原來的4S店進行改造，也可能是全新門店，還可能是把交付、售後和展廳結合在一起的店。」

其並指出，今年蔚來還會關閉一些以前開設的小型門店，因為部分小店已經不能很好地體現品牌現在的狀態。「在關掉一些小型門店的同時，也會開設一些像三品牌門店這樣能夠更好體現品牌價值的門店。」

據悉，今年1月初，蔚來首次宣佈將在有銷量的市場做「蔚樂螢」三品牌綜合店。上月，蔚來聯合創始人秦力洪曾表示，三品牌門店已有超過40家，預計三季度集中落地新標準門店，2026年計劃開設120家左右。據王泰透露，到今年底，廣州大概還會有1-2家三品牌門店落地。

圖片來源：蔚來

以下為對話實錄（經編輯整理）

談三品牌店模式：有助降本，不會出現「打架」情況

藍鯨汽車：相比過去的單品牌門店，三品牌店最大的區別是什麼？

王泰：首先是元素更加豐富，其次是覆蓋的價格段也更加完整。用戶進入一家店，就能夠比較全面地感受到三個品牌不同的品牌元素、產品定位和消費人群，也能夠更完整地了解蔚來公司現在在做什麼，以及我們在市場上的產品佈局。

藍鯨汽車：合店能降低多少成本？這筆賬怎麼算？

王泰：會便宜很多。主要體現在水電、人員等方面。如果是兩個獨立門店，就意味着兩套水電費用、兩套人員班子，整體成本還是比較高的。把品牌放到一起，各個品牌都挺樂意，所以是個好事情。

藍鯨汽車：放在一起會不會出現品牌「打架」的情況？

王泰：不會，三個品牌的生態位差別還是比較大的。螢火蟲目前的用戶很多是00後年輕人，他們對生活有自己的態度，強調「自在發光」；樂道更多面向家庭用戶，用戶相對成熟穩重，對空間、性價比和生活品質都有要求；蔚來則更偏商務一些。所以三個品牌面對的人群差異還是比較明顯的。

藍鯨汽車：如何避免稀釋蔚來主品牌的高端定位？

王泰：我們更多是在做增量。比如現在購買螢火蟲品牌的年輕用戶，以及樂道品牌的家庭用戶，隨着未來經濟能力的提升，他們的下一台車就可能選擇蔚來品牌。

藍鯨汽車：首家三品牌門店開業後，計劃在廣州落地多少家類似門店？

王泰：接下來我們在廣州多地都在談一些三品牌門店。形式也不完全一樣，既有商場店，也會有汽車城裏的三品牌店。

談渠道規劃：後續會關掉一些無法體現價值的小門店

藍鯨汽車：這個商場店開業後，接下來在渠道有什麼規劃？

王泰：此前廣州珠江新城國金那家店撤掉以後，我們一直計劃讓蔚來品牌重新進入天河CBD。這家店從今年年初開始談，重新進行了設計規劃。

因為這是一家商場裏的三品牌店，所以在設計元素上把蔚來、樂道、螢火蟲三個品牌都放了進來。這也是我們在廣州天河這樣一個核心區域重新落位的重要門店。

下半年隨着廣州荔灣一些新的優質項目推進，我們也會繼續佈局一些比較好的店鋪。

藍鯨汽車：目前廣州一共有多少家門店？

王泰：大概20家。但今年我們還會關閉一些以前開設的小型門店，因為我們認為部分小店已經不能很好地體現品牌現在的狀態。所以接下來會關掉一些小型門店，同時開設一些像三品牌門店這樣能夠更好體現品牌價值的門店。

藍鯨汽車：到今年年底，廣州三品牌門店預計會有多少家？

王泰：廣州大概還會有1-2家。從選址、立項、裝修到正式開業，一家門店通常需要半年左右時間，有的甚至更長。此前提到全國約120家三品牌門店，應該是全國各區域公司已經立項，並進入財務和裝修流程的項目，所以後續開業也是一個逐步落地的過程。

談部分車企「逃離」商場現象：基於財務做出的選擇

藍鯨汽車：現在有個趨勢，不少車企門店加速「逃離」商場，為什麼蔚來反其道而行？

王泰：這正印證了斌哥（李斌）說的「品牌進入澄清期」。

部分車企撤離商場，我覺得更多是大家基於財務做出的選擇，因為商場的成本通常會高一些。但當汽車品牌進入澄清期以後，消費者對品牌的選擇，可能會逐漸回到過去20年汽車行業的邏輯：先想到品牌，再想到功能。

所以蔚來還是根據自己的定位和行業發展來決定渠道佈局。我們不會特別拘泥於到底是撤離商場，還是進入4S店，不是特別拘泥於商業上的選擇，而是根據自己的邏輯和發展階段來做選擇。

藍鯨汽車：三品牌門店快速擴張背後，蔚來對渠道有哪些新的思考？

王泰：我們希望進入更多市場，但要用合理的財務模型進入，所以未來會有很多不同形式的店型。

有可能是接手原來的4S店進行改造，也可能是全新門店，還可能是把交付、售後和展廳結合在一起的店。我們會根據不同市場和財務情況，做不同的店型。

藍鯨汽車：NIO House（牛屋）還會繼續開拓嗎？

王泰：會的。如果有合適的商場，同時我們對品牌在這個區域有進一步拓展和提升的需求，NIO House還是會持續開。只是現在我們在門店選擇上會更聰明、更實際一些。

談廣州市場銷量目標：爭取翻一番

藍鯨汽車：目前蔚來、樂道、螢火蟲三個品牌在廣州分別呈現怎樣的發展特點？

王泰：蔚來品牌今年上半年在廣州整體銷量按年增長超過100%，整體發展還是非常好的，這也得益於ES8、ES9以及一些渠道的落地。螢火蟲大概增長超90%，樂道大概增長超40%，這和不同產品周期也有一定關係。

總體來說，三個品牌發展都不錯。今年上半年，我們在廣州的表現與BBA相比也已經具備較強競爭力。

藍鯨汽車：今年來看，廣州市場蔚來新增用戶中有多少來自燃油車的增換購？

王泰：油車用戶的比例非常高。同時，三四年前購買增程車型、現在轉向純電的用戶也很多。

我最近和不少ES9、ES8用戶交流，其中以前開增程車型的用戶非常多。他們開了三四年以後發現，實際使用中很多時候主要還是在用純電，所以現在換車時直接選擇了純電車型。

從比例來看，超過三分之一增換購來自油車，大約四分之一到三分之一來自增程車型。

提問：廣州市場今年的目標是什麼？

王泰：比去年翻一番。

三個品牌放在一起，能夠讓市民對整個蔚來公司的認知更加清晰。用戶可以根據不同需求進行選擇：偏商務可以選擇蔚來；家庭用戶可以選擇樂道；年輕、有個性的用戶，包括剛畢業的年輕人、自由職業者等，可以選擇螢火蟲。放在一起以後，整個用戶覆蓋會更加完整，消費者也不用再分別去兩三個門店了解產品。

談五代換電站廣州落地：希望保持一個月落一個站

藍鯨汽車：蔚來第五代換電站在全國已經開始落地了，廣州目前是什麼進展？

王泰：廣州也落地了。前不久，我們在琶洲已落地了整個華南地區首個五代換電站，螢火蟲也已經在那裏實現換電。目前螢火蟲用戶的換電熱情還是比較高的。

藍鯨汽車：接下來廣州還會建設多少五代換電站？

王泰：五代站大致希望保持一個月落一個站的節奏。

整個下半年，廣州還有16座換電站要落地。上半年落了8座，下半年計劃落16座。今年還是會同時建設第四代和第五代換電站，第五代換電站目前產能還沒有那麼多，所以會採用四代、五代同時落地的方式。到明年，會以第五代換電站為主。

第四代換電站的產能已經比較成熟，第五代目前還處在階段性調試和持續升級過程中，因此現階段產能相對有限。

藍鯨汽車：第五代換電站最大的變化主要是加入了對螢火蟲品牌的支持？

王泰：對，主要是螢火蟲。

另外，今年下半年我們也會繼續舉辦Power Day，屆時會重點發布下一階段能源業務的規劃。我們現在也在和一些企業開展聯合合作。未來整個Power業務的發展不只是換電站，還有很多值得期待。