TradingKey - 等了近十年，特斯拉（TSLA）新一代Roadster終於可能迎來正式亮相。

據《The Information》最新報道，特斯拉正在籌備新款Roadster發布活動，最早可能於2026年8月舉行。與普通新車發布不同，這一次特斯拉準備了一場頗具戲劇性的演示，一輛搭載SpaceX（SPCX）冷氣推進器的限量版Roadster將在SpaceX位於得克薩斯州麥格雷戈的測試基地進行離地懸浮展示。

所謂「飛行」，並不是Roadster真正變成一架飛機，而是通過高壓氣體驅動的冷氣推進系統產生推力，使車輛短暫離地。由於推進器工作時噪音和推力都非常強，演示車輛將採用遠程操控，車內不會搭載駕駛員，現場觀衆也需要與車輛保持較遠距離。

報道稱，特斯拉內部已經意識到演示難度較高，相關方案此前也經過多次調整。不過，即便最終只能完成短暫懸浮，這種極具視覺衝擊力的展示依然可能成為特斯拉又一次吸引市場注意力的事件。

從超級跑車到「會飛」的Roadster

Roadster項目本身已經歷了漫長而反覆的研發過程。

2017年，特斯拉在發布Semi電動卡車時突然公布新一代Roadster，並給出了0至60英里/小時約1.9秒、續航超過1000公里等極具吸引力的參數，同時承諾在2020年前後交付。但這一計劃此後多次延期，量產時間始終沒有真正落地。路透社近期也指出，從最初公布新一代車型到如今，已經過去接近十年，而特斯拉目前仍沒有給出面向消費者的明確交付時間表。

研發過程中，Roadster的定位也發生了明顯變化，特斯拉曾考慮在Model S Plaid現有技術基礎上開發新車，但最終轉向從零開始打造一款更加極端的超級跑車，並採用輕量化碳纖維結構。隨着馬斯克不斷提高對性能和創新程度的要求，Roadster也逐漸從一款高性能電動車變成了特斯拉展示前沿技術的「旗艦項目」。

「飛行」概念就是這一變化的集中體現。

據報道，早期演示方案甚至比現在更加激進，曾設想讓車輛沿類似過山車的磁化坡道行駛，在完成倒置動作後再進行懸浮。隨着項目推進，這些複雜環節陸續被取消，目前更現實的方案主要集中在車輛短暫離地這一效果上。

與此同時，特斯拉還與SpaceX工程團隊展開合作，共同推進冷氣推進器相關技術。對於一輛原本為地面行駛設計的汽車而言，如何在離地之後保持穩定，同時控制重量、噪音以及安全性，都是這項技術真正落地需要解決的問題。

在AI和機器人之外，特斯拉需要一個新的汽車故事

Roadster此次重新回到聚光燈下，意義可能並不只是推出一款新車。

近年來，特斯拉越來越強調AI、自動駕駛、機器人和其他新業務。與此同時，公司汽車業務面臨的增長壓力也受到市場關注。在這樣的背景下，重新推出Roadster，有助於特斯拉向投資者強調，公司依然擁有製造高性能汽車和推動汽車技術創新的能力。

尤其值得注意的是，這一次Roadster直接與SpaceX技術結合，使它具備了非常鮮明的馬斯克色彩。此前，馬斯克就曾多次提出讓Roadster加入推進器等非常規技術，而最新報道表明，這一概念如今已經進入實際演示階段。

但對於已經越來越依賴AI、自動駕駛和機器人故事的特斯拉而言，一輛「會飛」的Roadster當然足夠吸引眼球，但市場最終需要看到的，仍然是一輛真正能夠量產並交付的Roadster。

特斯拉股價技術分析

來源：TradingView

從日線走勢來看，特斯拉股價自297.11美元階段低點持續反彈，目前已經突破由432.55美元高點延伸的下降趨勢線，並重新站上20日均線329.14美元及斐波那契0.236回撤位329.08美元，說明短期下跌趨勢有所緩和，市場開始嘗試建立反彈結構。

不過，TSLA最新一度升至351.26美元，最終收於342.27美元，留下較明顯的上影線，顯示348—352美元區域仍存在拋壓。其中348.85美元對應斐波那契0.382回撤位，352美元則是近期盤中高點，兩者共同構成當前反彈的第一道關鍵壓力。

RSI由超賣區域回升至48.82，並明顯高於其信號均線37.90，說明下跌動能已經減弱，但RSI尚未穩定站上50，暫時只能確認技術性修復，不能視為強勢上漲趨勢。

如果搭載SpaceX推進器的Roadster如期亮相併改善市場情緒，推動TSLA放量站穩352美元，下一目標可以看向364.83美元，進一步突破後，股價有望挑戰381.81美元。

下方第一支撐位於329美元附近，這裏同時聚集20日均線和斐波那契0.236位置。守住該區域，反彈結構仍然有效；若重新跌破，則可能回探318—320美元。297.11美元是本輪階段性底部，也是多頭結構不能失守的重要防線。

原文鏈接