「不僅在車身造型上大同小異，連原本各大品牌、個性分明的車燈，都變成了眯眯眼。我想，如果有人在晚上用手把Logo遮住，連我這個汽車行業從業多年的從業者，都分不清誰是誰。」

　　5月29日，在第30屆粵港澳大灣區車展（以下簡稱「車展」）上，上汽奧迪營銷事業部副總經理謝施奇向包括《中國經營報》在內的媒體，吐槽當下汽車行業出現的同質化外觀現象。

　　在謝施奇吐槽「車燈‘眯眯眼’」引發行業關注的背後，近年來，關於新能源汽車外觀設計同質化、配置同質化的討論，也愈來愈受到市場關注。在業內看來，外觀配置同質化背後，某種程度而言，是部分車企在行業激烈競爭下的「無奈」與「妥協」。

　　「一是不能侵權，二是要有自己的設計思想和特點。」中國汽車流通協會專家委員會委員顏景輝向記者表示，對不少車企而言，適當借鑑可以，「但最終還是要形成自身特色，符合消費者的消費習慣和意向」。

　　陷入同質化競爭泥潭

　　車燈都變成了「眯眯眼」，「保時捷」「路虎」滿大街跑，在當下競爭激烈的車市中，外觀與配置的同質化競爭，愈發受到消費者關注。

　　「在不久前的易境思論壇上，有一場主題為‘去同質化、只講真話’的圓桌討論，引起了很大的一個討論，因為在論壇一開始的第一件事，居然是玩了一個看圖識車的小遊戲，大家可能覺得這只是一個簡單的破冰環節，但我看完以後，感觸很深。」謝施奇隨後以車燈設計「眯眯眼」舉例，直言行業存在設計同質化現象。

　　在吐槽的另一邊，謝施奇也強調，「奧迪必須堅持原創設計」。據悉，在本屆車展上，正式上市的奧迪E7X，因外觀、配置等受到不少消費者關注。如在輔助駕駛方面，上汽奧迪方面介紹：「未來，奧迪E7X不僅將成為奧迪首款搭載L3級自動駕駛技術的車型，同時也是Momenta L3級自動駕駛的首發車型。」

　　記者注意到，謝施奇吐槽的「眯眯眼」車燈，在當下的新能源市場，並不少見。對汽車消費者而言，無論是逛商場的汽車展廳，還是去規模更大的各大車展看車購車，從車燈到車身，外觀同質化現象愈發明顯。

　　不僅如此，近年來，關於不少車企產品外觀「保時捷化」「路虎化」討論，也多次引發行業關注。

　　以豪華車標杆保時捷為例，其因經典的外觀設計與出色的性能，成為部分車企「學藝」的對象。早年間，衆泰汽車曾深度「對標」保時捷，推出衆泰SR9、T700等車型，被外界戲稱為「保時泰」。

　　這種現象近年來依然存在，保時捷中國前總裁及首席執行官柯時邁（Michael Kirsch）對此回應稱：「對於小米SU7和保時捷的相似之處，我認為或許好的設計總是心有靈犀。」

　　「在過去的幾年裏，保時捷的設計確實是激發了中國汽車行業一個高度統一的汽車設計審美。」保時捷中國傳媒公關副總裁唐鳳靚在近日也表示，在這個過程當中，「除了榮幸之外，還是有些許無奈。設計語言被致敬、被模仿是容易的，但是在設計背後的靈魂我覺得是不容易、不會輕易被平替的。」

　　進一步梳理可發現，除了外觀外，配置層面也存在同質化競爭現象，最典型的莫過於新能源標配——「冰箱彩電大沙發」，國金證券研報此前認為，30萬元以上市場新能源滲透率、自主佔比近半，大六座SUV新品井噴，但存在「配置差異化縮小、同質化競爭嚴重」的現象。

　　業界呼籲尊重鼓勵原創

　　對於行業外觀配置同質化的現象，近年來，呼籲尊重創新、鼓勵原創的聲音也持續高漲。

　　「中國各行各業的發展，特別是汽車行業，一直以來走的是引進、吸收、借鑑、創新的路子。」在顏景輝看來，「通過學習借鑑來提升自己、縮短差距，這沒什麼毛病，也是一個進步的途徑。」

　　顏景輝同時認為，車企在學習借鑑過程中，必須注意規避侵權問題，其認為，現在很多造車新勢力以奇特的外觀設計來吸引目標客戶，將此作為賣點。除此之外，業內也認為，汽車行業競爭激烈，「新車保質期」愈發縮短，過快的造車節奏，讓部分車企某種程度上不得不採取「跟隨」策略，以站穩市場。

　　不過，無論是借鑑學習，還是受競爭環境影響，在當下激烈的競爭環境下，對於志在實現品牌向上、走向全球的中國車企，重視原創無疑是繞不開的重要話題。

　　「從項目推進的第一天起，我就一直認為，作為智能電動行政旗艦SUV全新品類的開創者，蔚來ES9要有開創性的技術，更要有開創性的原創設計語言。沒有任何一個領域的開創引領者，希望自己活在別人的影子裏。」NIO" target="_blank" web="1">蔚來汽車董事長兼CEO李斌此前表示。

　　蔚來是國內汽車原創設計的代表性企業，蔚來汽車總裁秦力洪近期表示：「我們一直覺得如果你要做一個高端品牌，要做一個豪華品牌，精神的價值和物理的價值應該至少是同等重要的，這一直是我們的理解。」

　　據悉，在本屆車展上，蔚來汽車攜NIO蔚來、ONVO樂道、firefly螢火蟲三大品牌，11款車型,12項全棧技術亮相，其中，全新ES8開啓交付215天，便達成10萬台里程碑，創造了40萬元以上中國品牌單款車型10萬台最快交付紀錄。

　　記者注意到，除了蔚來外，包括上汽集團在內的國內不少車企，早已在加碼原創設計。

　　「中國企業正在改變歐洲人對汽車的審美。舉個例子，一開始歐洲車企對車內的大螢幕是排斥的，但現在很多歐洲車企也開始認同大螢幕對於駕駛中提升用戶體驗的價值。」上汽集團首席專家、研發總院總設計師兼上汽英國技術中心總經理邵景峯日前表示。

　　「誰來解決同質化問題？只有設計。設計把同質化的技術通過多樣化的形象、標籤進行轉化，以符合多元化的人性需求。」邵景峯日前呼籲，「所以，希望大家把設計放到重要位置。」

　　不過顏景輝也提醒：「外觀固然重要，尤其是吸引中青年消費者，但最終還是要靠品質、智能化、數字化這些核心實力來說話。」在顏景輝看來，汽車外觀應該百花齊放，「但歸根到底，口碑和產品力纔是一家車企持續發展的關鍵所在」。

（文章來源：中國經營報）