轉自：中國經營報
中經記者 孫麗朝 北京報道
5月27日，上海國際航運研究中心發布的《全球港口發展報告2025》（以下簡稱《報告》）顯示，2025年，全球主要港口貨物吞吐量按年增長約2.8%，較上年回落0.3個百分點，增速趨緩特徵明顯。其中，亞洲港口因體量龐大依然是全球增長主要支撐，全年增長3.4%。
《報告》分析，2025年，全球主要港口貨物吞吐量增長呈現「整體趨穩、內部分化」的特徵。從增速分佈看，大多數港口增速集中在-5%至5%區間，區域差異顯著。亞洲港口整體表現穩健，是全球港口體系中最為穩定的板塊，中國港口優勢突出，主要港口普遍維持正增長。美洲港口分化明顯：資源出口積極帶動部分港口吞吐量攀升，布埃納文圖拉、瓦爾帕萊索等港口實現10%以上的增長；但貿易政策變化及需求波動對港口運行形成衝擊，相當數量港口處於負增長區間。歐洲港口整體呈低位波動態勢，雖有回暖跡象，但需求疲弱態勢尚未根本扭轉。澳大利亞港口整體偏弱，不過在資源驅動和國際需求回升支撐下，港口總體吞吐量實現小幅回升。
2025年，全球港口集裝箱吞吐量在中轉業務擴張的支撐下實現增長，按年增長5.5%。亞洲地區繼續領跑全球，中國大陸全年完成3.5億標準箱，按年增長6.8%，其中上海港突破5500萬標準箱，穩居全球第一；寧波舟山港突破4000萬標準箱，增速高達11.6%。受亞歐航線貿易升溫及「雙子星」航線帶來的中轉需求激增影響，歐洲港口增速達6.3%，其中漢堡港受益於中國機床和金屬產品貿易實現7.3%的增長；北美港口受關稅政策擾動，增速回落至2.5%。
世界貿易組織（WTO）此前發布的預測顯示，2026年全球貨物貿易增速將放緩至1.9%，較2025年的4.6%顯著回落，2027年有望小幅回升至2.6%。
在展望2026年港口行業形勢時，《報告》分析，2025年貿易超預期增長，很大程度上來自AI基礎設施相關貿易的爆發以及關稅上調前的提前補庫，這兩大支撐因素在2026年預計將減弱或消失。在此背景下，預計2026年全球港口吞吐量發展雖仍處於上升通道，但增速較前幾年將明顯放緩。
對於中國港口2026年的情況，《報告》稱，2026年，中國港口行業將在全球經貿格局深刻調整與國內經濟長期向好的雙重作用下，全面邁入「十五五」時期高質量發展的新徵程，國內港口仍將繼續堅持「向新向優」發展模式，通過創新驅動與結構優化，大力發展新質生產力，延續當前行業價值驅動、兼顧韌性的發展主線，使港口生產規模再上新台階。
上海國際航運研究中心在《報告》中預測，若國際貿易市場能延續小幅增長格局，則將有效提振國內港口市場，預計2026年中國港口貨物和集裝箱吞吐量在「高基數、低增速」總體格局下，仍將分別保持3%和5%左右的平穩增速。
《報告》分析，2026年中國港口面對充滿波動的「新常態」，核心任務將從追求規模效率，轉向構建以韌性為核心的新競爭優勢。圍繞三大主軸加速發展：一是全鏈條數字化與智能化縱深推進；二是綠色低碳轉型實現價值轉化；三是一體化與網絡化競爭持續深化。
國內某大型港口戰略發展部相關負責人在接受《中國經營報》記者採訪時表示，當前，全球經濟貿易增長的不確定性在上升，貿易保護主義抬頭，地緣政治風險也在加劇。全球產業鏈供應鏈正向本土化、區域化、多元化、短鏈化加速重構。樞紐港之間的競爭更加激烈，而且競爭的重心正在轉向以數字化、綠色化和韌性為核心驅動力的綜合物流服務體系。「全球供應鏈的不確定性要求港口必須具備極高的吞吐彈性和抗風險能力，我們將加快數字化步伐，挖掘數據價值，用技術紅利對沖市場波動。」
（編輯：朱會珊 審核：朱紫雲 校對：顏京寧）