文 | 文武趙

2026年5月，賈躍亭又一次站回了台前。

Faraday Future發布公告，任命賈躍亭為公司全球CEO。與此同時，公司也把自己的故事從電動車繼續往外推，開始講「物理AI」、機器人、FX第二品牌、中美汽車產業橋樑戰略。

賈躍亭身上的輿論標籤太多了。厚到後來很多人已經不再看事件，只看段子；不再看時間線，只看結論。

他似乎被固定在一個表情包和標籤裏：一個始終沒有回國、始終沒有徹底出局、也始終沒有完成翻身的人。

如果只看結果，很多事情都顯得荒誕。

一家成立十多年的電動車公司，到2023年纔開始交付首批FF 91；一家上市公司，2023年全年收入只有約80萬美元；一位長期深陷債務和爭議的創始人，在2026年又重新成為全球CEO。

但商業世界裏，荒誕往往不是突然發生的。它通常是一年一年累積出來的。

賈躍亭在美國這些年，也正是由這些具體事件組成的。

下面這份編年史，試着把這些年重新連起來。

2014：FF在美國落子

2014年5月，Faraday Future在美國成立。公司最早落腳在洛杉磯地區，後來辦公室設在加州Gardena一棟並不起眼的工業樓裏。外界最初對這家公司知道得很少，只知道它在快速招聘汽車、電動車、設計和製造領域的人。

公開資料顯示，FF的創始人與資金支持方指向賈躍亭；公司名字來自英國物理學家邁克爾·法拉第，與電磁感應有關。

那幾年，賈躍亭在中國的樂視正處在擴張期。樂視網、樂視影業、樂視體育、樂視手機、樂視電視、易到用車陸續被捲入同一個「生態」框架裏。汽車項目也被放進這個框架。2014年12月，樂視正式公布「SEE計劃」，全稱為Super Electric Eco-system，意思是超級電動生態系統。這個計劃後來與美國FF、中國樂視汽車、LeSEE概念車、智能出行場景陸續發生聯繫。

2015：神祕公司浮出水面

2015年，FF開始進入美國媒體視野。

這一年，洛杉磯當地媒體發現，Gardena那棟建築外面掛着「Faraday Future」的牌子。公司保持低調，但人員增長很快。公開報道里，FF被描述為一家神祕的電動車創業公司，辦公地點在洛杉磯南部，靠近傳統汽車設計、工程和供應鏈資源聚集區。

同一時期，FF陸續吸納了一批汽車行業背景很強的人。公開報道提到，Nick Sampson加入FF，負責研發與工程；他曾在特斯拉擔任車輛與底盤工程相關職位，也曾在Jaguar、Lotus等公司工作。Dag Reckhorn加入FF，負責製造；他曾參與特斯拉Model S製造體系。Richard Kim也加入FF，他曾參與BMW i3、i8設計。Alan Cherry、Tom Wessner等有特斯拉背景的人也出現在FF早期團隊名單中。

2015年7月，外界開始把FF和特斯拉放在一起討論。原因很直接：它在加州，做電動車，背後有中國資金，團隊裏有前特斯拉、BMW、Lotus等公司的人。Hollywood Reporter當時報道FF準備在2017年推出車型，並提到其高管團隊包括Nick Sampson、Dag Reckhorn、Richard Kim等人。

2015年11月，《洛杉磯時報》發表報道，進一步把FF與賈躍亭聯繫起來。報道說，FF對股東和投資人信息保持沉默，但加州州務卿文件顯示，公司與賈躍亭控制的中國媒體公司存在聯繫。報道還提到，賈躍亭當時身家約70億美元，被《福布斯》列為中國富豪榜靠前人物；他不久前推出樂視手機，並收購了易到用車多數股權。

同年11月，FF正式宣佈要投資最高10億美元建設第一座製造工廠。最初外界知道它在幾個州之間考察，包括加州、佐治亞、路易斯安那和內華達。12月，FF選定內華達州北拉斯維加斯作為工廠所在地。這個選址距離特斯拉內華達Gigafactory所在區域不遠，也讓媒體繼續把FF稱為「特斯拉挑戰者」。

內華達這座工廠被描述為一個大項目。公開報道提到，項目投資規模約10億美元，規劃用地約900英畝，工廠面積約300萬平方英尺，預計未來創造約4500個直接就業崗位。內華達州政府為該項目提供稅收激勵，金額被報道為最高約2.15億美元。

2016：概念車、工廠與生態車同場出現

2016年1月，FF第一次真正站到全球舞台中央。

在拉斯維加斯CES上，FF發布了第一款概念車FFZERO1。這是一輛單座電動概念跑車，車身姿態接近科幻賽車。公開資料顯示，FFZERO1標稱功率1000馬力，0到60英里加速低於3秒，最高時速超過200英里。車內設定包括45度傾角座椅、頭盔供氧、手機集成、增強現實顯示、自動駕駛相關功能等。

FFZERO1不是量產車。發布會上，FF強調的是它背後的Variable Platform Architecture，也就是可變平台架構。公司稱這一平台可以根據不同車型調整電池、電機和車身結構。CES之後，媒體一邊報道這輛車的造型和參數，一邊追問FF真正的量產車什麼時候出現。

2016年1月之後，FF繼續擴張團隊。Business Insider在當年1月報道，FF團隊裏有大量前特斯拉員工，高管名單包括Nick Sampson、Dag Reckhorn、Tom Wessner等人。到2016年初，FF員工數量已經從最初幾十人擴張到數百人；Wired當時報道稱，FF已有超過500名員工，並預計當年繼續增加。

2016年4月，賈躍亭在北京又展示了另一個與電動車有關的項目。

樂視在北京發布LeSEE概念車。這是一輛純電動四門轎車，被描述為可以通過手機App召喚，具備自動駕駛能力，並可被個人擁有或用於共享車隊。公開報道提到，LeSEE理論最高時速可達130英里/小時。樂視方面把它放在「超級電動生態系統」裏展示。

同一時期，樂視還與阿斯頓·馬丁合作開發RapidE電動車項目。媒體報道在介紹LeSEE時，也經常把樂視、FF、阿斯頓·馬丁合作放在同一個電動車版圖裏。

2016年4月13日，FF在內華達北拉斯維加斯舉行工廠奠基儀式。內華達州長Brian Sandoval、北拉斯維加斯市長John Lee等官員到場。現場有香檳、剷土儀式和公開講話。The Verge報道說，這場儀式是「ceremonial groundbreaking」，現場並沒有真正開始大規模施工，土地平整工作還要等後續推進。

FF當時對外表示，這座工廠將承擔未來電動自動駕駛汽車的製造任務。Business Insider報道說，規劃中的900英畝工廠將創造約4500個相關就業崗位。Construction Dive報道提到，FF曾表示首批車輛將在2017年上路。

2016年5月，FF又把目光投向加州北部的Mare Island。

Mare Island原本是美國海軍造船廠所在地，位於加州Vallejo。2016年5月，Vallejo市政府宣佈將召開特別市議會會議，討論與FF簽署獨家談判協議。項目涉及在Mare Island北端約150英畝土地上建設電動車工廠或相關設施。

5月31日，Vallejo市議會一致投票，同意與FF進入獨家談判，以推動其在Mare Island建設項目。公開報道里，這個項目被描述為可能為當地帶來綠色技術崗位和數億美元投資。

2016年這一年，FF一邊推進內華達工廠，一邊在加州尋找第二個製造或研發基地，一邊繼續預熱真正的量產車型。Business Insider在2016年4月報道，FF研發負責人Nick Sampson曾表示，公司會在當年年底前展示一款量產車概念版本。

到了2016年下半年，FF開始釋放第一款量產車型的預告。外界知道這輛車將在2017年CES前後亮相。公司沒有馬上披露完整參數，只陸續放出車身局部、測試畫面和性能暗示。它仍然把發布節點放在拉斯維加斯，放在CES這個消費電子舞台，而不是傳統車展。

2016年底，FF為2017年1月的發布會做準備。那款車後來被命名為FF 91。

2017：FF 91亮相，樂視危機爆發

2017年1月，賈躍亭和FF再次出現在拉斯維加斯。

CES前夜，Faraday Future發布FF 91。發布會上，FF把這輛車作為公司第一款量產車型推出。公開資料顯示，FF 91採用130kWh電池，峯值功率1050馬力，官方當時宣稱0到60英里/小時加速時間為2.39秒，預計EPA續航約378英里。FF還開放了FF 91預訂，訂金為5000美元，可退款。發布會現場安排了自動泊車演示，但演示過程並不順利，車輛沒有按預期完成泊車動作。

這場發布會後，FF繼續對外稱FF 91計劃在2018年開始交付。那時，FF在美國有洛杉磯總部、內華達工廠計劃，以及一批來自特斯拉、寶馬、福特等公司的員工。媒體報道中，FF 91被反覆拿來和特斯拉車型對比。

但同一時期，FF的資金和工廠問題也在繼續發酵。

內華達北拉斯維加斯工廠原本是FF在2015年底宣佈的10億美元項目。早在2016年，承包商AECOM就曾因款項問題暫停施工。公開報道顯示，FF當時未能支付應付給AECOM的多筆款項，其中包括2016年9月到期的2100萬美元、10月的2500萬美元和11月的1200萬美元。

2017年7月，FF正式停止推進內華達10億美元工廠計劃。The Verge報道稱，FF放棄了在內華達建設這座大型電動車工廠的計劃，原因背景包括債務、未付款項、供應商糾紛和資金壓力。

這時，賈躍亭在中國的職位也發生變化。

2017年5月，樂視網公告顯示，賈躍亭辭去樂視網總經理職務，但仍保留董事長職位。路透社報道稱，樂視網財務負責人也在同一輪調整中被更換。

2017年7月，賈躍亭又辭去樂視網董事長職務。路透社報道稱，樂視網公告稱賈躍亭辭任後，將不再在上市公司擔任任何職務，但仍為控股股東。就在此前，賈躍亭曾在社交媒體上表示會償還債務，並重申對電動車業務的投入。

辭去樂視網職務後，賈躍亭主要留在美國，繼續推進FF孖展和造車事宜。

2017年8月，FF宣佈簽下新的製造工廠租約。地點在加州Hanford，位於弗雷斯諾以南。FF官方稱，公司已經簽署新制造設施租約，並開始清理現場，為製造設備入駐做準備。FF當時稱，這個設施將幫助公司把FF 91在2018年底前推向市場。

這座工廠後來被稱為「Hanford工廠」或「Sequoia Plant」。Business Insider當時報道稱，FF CFO Stefan Krause表示，公司知道前面還有很多工作和風險，但這個新地點代表FF在經歷高管離職、供應商訴訟和現金緊張後向前邁出一步。

2017年底，中國監管部門對賈躍亭發出回國處理債務的要求。

2017年12月，北京證監局公開要求賈躍亭回國，處理樂視相關債務問題，保護投資者權益。Fortune報道稱，中國證券監管部門要求賈躍亭回國處理樂視債務。

2018：恒大入局，又走向爭議

2018年1月，賈躍亭沒有按監管要求在2017年底前回國。路透社報道稱，賈躍亭表示，由於FF孖展工作正在取得進展，他需要繼續留在美國推進電動車公司的孖展。

2018年，FF迎來一筆重要孖展。

這一年，恒大健康通過Season Smart等主體投資FF。公開報道顯示，恒大方面計劃向FF投資20億美元，首期8億美元已支付。到2018年10月，恒大方面在公告中稱，賈躍亭已在7月前用完首期8億美元。隨後，FF與恒大圍繞後續資金、控制權和協議條款發生爭議。

2018年10月，雙方爭議公開化。TechCrunch報道稱，恒大健康稱賈躍亭已在香港啓動仲裁，試圖解除與Season Smart之間的協議。洛杉磯時報也報道，恒大在港交所文件中稱FF尋求仲裁終止協議，而恒大已聘請國際律師團隊維護自身權益。

2018年10月25日，香港仲裁相關的緊急裁決結果披露。相關案件文件顯示，FF與恒大、Season Smart之間的仲裁進入緊急裁決階段。隨後媒體報道稱，FF希望解除與恒大20億美元投資協議的請求未完全獲得支持。

爭議發生後，FF開始削減開支和人員。

2018年10月底，財新報道稱，FF在資金短缺期間讓多數員工停薪休假。報道稱，在降薪通知之後，公司已裁員約200人，多數是加入不到六個月的新員工；賈躍亭和其他高級管理人員同意領取1美元年薪，直到資金短缺問題解決。

2018年12月，FF進一步安排員工停薪休假。The Verge報道稱，FF原本在10月已讓數百名員工停薪休假，把美國員工人數從約1000人降到約600人；12月又有至少250名員工被安排停薪休假。

2018年底，FF與恒大達成重組協議。

2018年12月31日，雙方宣佈和解。財新報道稱，賈躍亭與恒大在2018年最後一天解決了圍繞FF控制權的數月爭議，雙方同意撤回並放棄所有現有訴訟和仲裁程序，並就恒大對FF投資達成重組協議。

2019：新CEO上任，賈躍亭申請破產重組

進入2019年，FF繼續圍繞孖展、管理層和量產計劃做調整。

2019年9月3日，FF宣佈任命Carsten Breitfeld為全球CEO。FF官方新聞稿稱，Breitfeld曾任拜騰聯合創始人兼CEO，此前在寶馬工作二十年，並參與BMW i8項目。公告同時稱，賈躍亭將擔任CPUO，也就是首席產品和用戶官，負責AI、產品定義、用戶體驗和互聯網生態系統模型落地。

2019年9月19日，FF又宣佈新的產品交付計劃。公司在公告中提到，FF近期任命了Carsten Breitfeld為全球CEO，並繼續推進FF 91相關計劃。

一個月後，賈躍亭在美國啓動個人破產重組。

2019年10月13日，FF發布聲明稱，FF創始人、CPUO賈躍亭已在美國依據Chapter 11申請破產重組，用以處理其在中國的個人債務。聲明還稱，相關安排計劃設立債權人信託，由債權人委員會和受託人共同管理，用於賈躍亭債權人的利益。

2019年10月14日，美國破產案件信息顯示，賈躍亭在特拉華州破產法院提交Chapter 11申請。路透社後來在報道中提到，賈躍亭當時個人淨債務約20億美元。

2019年年底，賈躍亭的美國故事裏同時有幾條線在並行：FF 91仍在等待真正交付，Hanford工廠仍在被寄予生產任務，恒大爭議已經和解，新CEO上任，賈躍亭從CEO位置退到CPUO位置，個人破產重組程序正式啓動。

2020：個人債務重組獲確認

2020年，賈躍亭的個人破產重組程序繼續推進。

2019年10月，賈躍亭在美國申請個人破產重組後，相關程序在2020年進入確認階段。美國破產案件信息顯示，2020年4月14日，相關方曾向債權人做最終材料展示，其中包括Faraday Future介紹材料和賈躍亭重組計劃材料。

2020年5月，賈躍亭的Chapter 11重組計劃獲得法院確認。其重組律師事務所公開案例介紹稱，該計劃在約7個月後獲得確認，並重組了超過30億美元債務，債權人主要位於中國。

這一年，FF仍由Carsten Breitfeld擔任全球CEO。賈躍亭的公開身份是FF創始人、CPUO。公司繼續圍繞FF 91推進孖展和量產準備。

2021：FF借SPAC登陸納斯達克

進入2021年，FF開始走向公開市場。

2021年1月28日，FF宣佈將通過與特殊目的收購公司Property Solutions Acquisition Corp.合併，在納斯達克上市。根據當時披露，交易預計為FF帶來約10億美元總收益，其中包括PSAC信託賬戶中的約2.3億美元現金，以及每股10美元、總額約7.75億美元的PIPE投資。交易後合併公司估值約34億美元。

這次交易公布後，FF對外稱，將把資金用於FF 91量產交付、FF 81開發、全球擴張和技術平台建設。公司繼續把FF 91作為首款旗艦車型推進。

2021年7月20日，PSAC股東批准與FF的業務合併。FF公告稱，合併預計於7月21日前後完成；合併後，PSAC將更名為Faraday Future Intelligent Electric Inc.，普通股和認股權證預計於7月22日在納斯達克開始交易，代碼分別為「FFIE」和「FFIEW」。

2021年7月21日，FF與PSAC宣佈完成業務合併。公告顯示，合併後的公司更名為Faraday Future Intelligent Electric Inc.，普通股和認股權證於2021年7月22日在納斯達克交易。

上市之後，FF繼續向外界更新FF 91進展。公司多次提到Hanford工廠，也就是後來被稱為「FF ieFactory California」的生產基地。FF 91仍是公司公開敘事裏的核心產品。

2021年10月，沽空機構J Capital Research發布關於FF的報告，對公司量產能力、訂單、資金和經營狀況提出質疑。隨後FF董事會成立特別委員會進行內部調查。這個調查後來影響到公司2022年的治理和披露安排。

2022：監管調查與管理層更替

2022年2月，FF公布特別委員會調查結果。公司在後續文件和公告中披露，內部調查發現，部分對投資者的陳述存在不準確情況。2026年路透社在報道SEC結束調查時回顧稱，FF在2022年內部審查中發現存在不準確陳述；隨後公司削減了時任CEO Carsten Breitfeld和創始人賈躍亭的基本薪酬，並要求他們向執行董事長Susan Swenson彙報。

2022年3月，美國證券交易委員會向FF部分管理團隊成員發出傳票，調查內容涉及公司2021年通過SPAC上市和PIPE孖展相關事項，以及上市後對投資者的部分陳述。

2022年，FF圍繞公司治理、孖展、股東爭議和管理層安排持續發布公告。公司也多次推遲FF 91交付時間。

2022年11月26日，FF董事會免去Carsten Breitfeld全球CEO職務。公司後來的SEC年報文件顯示，陳雪峯接替Carsten Breitfeld出任全球CEO；文件中寫明，Carsten Breitfeld是在董事會綜合評估後被免去全球CEO職務。

2022年12月，FF繼續更新FF 91生產計劃。2022年12月15日，FF宣佈計劃在2023年3月底開始生產可銷售的FF 91 Futurist，車輛將在4月初下線，並計劃在4月底前開始交付。公告同時寫明，這一計劃取決於1.5億至1.7億美元額外資金及時到位，以及股東及時批准授權股本增加。

2023：FF 91終於交付

進入2023年，FF把時間表繼續往量產和交付上推進。

2023年3月29日，FF宣佈FF 91 Futurist正式進入生產階段。公開資料顯示，FF 91生產在加州Hanford工廠啓動。FF後來把這座工廠稱為FF ieFactory California。

2023年5月31日，FF舉行FF 91 2.0 Futurist Alliance終極發布會，並宣佈進入交付階段。FF 91 2.0 Futurist Alliance的價格被公開報道為30.9萬美元。Car and Driver在2023年8月報道中寫到，這款車售價30.9萬美元，功率1050馬力，距離最初計劃投產時間已經過去約五年。

2023年8月12日，FF宣佈正式交付第一輛FF 91 2.0 Futurist Alliance。FF官方新聞稿稱，公司已向首位「Spire User」交付首輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，並在Pebble Beach開啓8月開發者共創節。

2023年8月以後，FF繼續公布後續交付消息。公司把交付對象稱為「開發者共創官」「塔尖用戶」等，並在公開傳播中展示車輛交付儀式。媒體報道中，FF 91交付與FF的長期延期歷史經常被放在一起提及。InsideEVs在2024年回顧2023年銷量時寫到，FF 91 2.0在2023年開始生產，售價30.9萬美元，第一輛車於

2023年8月12日，Faraday Future宣佈交付第一輛FF 91 2.0 Futurist Alliance。距離最初2018年交付目標大約晚了六年。公司官方新聞稿稱，首輛車交給了第一位「Spire User」，並把這次交付安排在Pebble Beach活動期間。FF 91 2.0 Futurist Alliance當時公開售價為30.9萬美元。

交付開始後，FF繼續舉行車輛交付和用戶共創活動。公司把部分交付對象稱為「開發者共創官」「塔尖用戶」。2023年8月底，FF還進行過一次1-for-80反向拆股。公司公告顯示，反向拆股於2023年8月25日美東時間下午5點生效，股票從2023年8月28日開盤起按拆股調整後價格交易。

2023年9月，FF管理層再次變化。9月21日，公司宣佈董事會任命Matthias Aydt為全球CEO，自2023年9月29日起生效。FF同時稱，陳雪峯將恢復此前的FF中國CEO職位，並擔任FF全球工業化執行副總裁。

2023年結束時，FF已經開始產生汽車銷售收入。公司後來披露的2023年全年財務數據顯示，FF 2023年收入為80萬美元，銷售成本為4300萬美元；2022年沒有收入。公司稱，這一收入變化與公司在2023年第三季度開始交付車輛有關。

到2023年底，FF 91的交付數量被媒體依據公司文件統計為10輛。InsideEVs在2024年6月報道中寫到，FF 2023年共交付10輛FF 91，其中4輛確認為銷售，6輛用於租賃；該報道還提到，FF 2023年汽車銷售收入約為78.4萬美元。

2024：保上市地位，撤回生產預測

2024年2月，FF又宣佈一次反向拆股安排。路透社報道，Faraday Future計劃進行1-for-3反向拆股，以滿足上市要求；這次拆股計劃於2024年2月29日生效。報道還提到，這是FF五個月內第二次反向拆股。

2024年4月，FF收到納斯達克退市決定通知。公司在4月26日公告中稱，納斯達克工作人員作出退市決定，公司計劃在5月1日前申請聽證上訴；公司證券在上訴期間仍將在納斯達克資本市場掛牌。

2024年5月28日，FF發布2023年第四季度及全年財報。公司披露，2023年收入為80萬美元，2023年運營虧損為2.86億美元，低於2022年的4.37億美元運營虧損。

同一天，路透社報道FF撤回2024年全年生產指引。FF此前曾預計2024年生產約1000輛汽車；公司在2024年5月稱，由於市場環境和資金水平，撤回該生產預測。報道還提到，FF在2024年5月23日左右現金約500萬美元，而2022年底現金約1700萬美元。

2024年5月29日，FF宣佈計劃在未來一兩個月披露「中美汽車產業橋樑戰略」細節。公司公告稱，這一戰略將包括「FF汽車產業橋樑戰略」第一階段，並與公司第二汽車品牌計劃相關。

2024年6月，FF繼續處理納斯達克合規問題。MarketWatch報道，FF在6月24日提交8-K文件，披露董事會批准兩項將提交股東年會表決的提案，包括授權反向拆股，比例範圍為1-for-2至1-for-40，以及增加普通股授權數量。

2024年8月16日，FF宣佈實施1-for-40反向拆股。公司公告稱，該反向拆股預計於2024年8月16日美東時間下午5點生效；此前，股東已在2024年7月31日年會上批准授權董事會實施反向拆股。

2024年8月19日，FF宣佈將在9月19日舉行「中美汽車產業橋樑戰略」發布活動，並介紹第二汽車品牌。公司公告稱，發布會將披露戰略細節和執行計劃。

2024年9月，FF正式推出相關戰略和第二品牌計劃。MarketWatch報道，FF計劃通過這一戰略利用中國整車廠、零部件供應商和供應鏈資源，推出價格更低的第二品牌車型，並把FF 91上的部分技術用於更大衆化市場。

2025：FX品牌與中東業務推進

進入2025年，FF繼續披露FF 91交付、FX品牌、中東業務和財務進展。

2025年5月8日，FF披露2025年第一季度財務結果。公司稱，一季度收入為30萬美元，來自FF 91交付和租賃收入；公司還提到，旗下中東Ras Al Khaimah Economic Zone設施已準備好入駐，本地團隊將接手。

2025年5月23日，FF宣佈其中東業務取得進展。公司公告稱，Ras Al Khaimah新地點預計在2025年下半年開始運營，長期目標包括建立區域研發能力和本地化供應鏈。

2025年7月，FF旗下Faraday X開始集中展示FX Super One。公司在7月前後舉行過小範圍預覽活動，並宣佈將在7月17日於洛杉磯舉行面向全球觀衆的「Super One First Online Global Product Launch」。

2025年7月17日，FX Super One正式亮相。Electrek報道稱，Faraday Future發布了計劃中的下一款車FX Super One，這是一款純電MPV；發布內容還包括其前臉交互系統F.A.C.E.等設計。

2025年8月18日，FF披露2025年第二季度財務結果。公司公告中提到，FF正式加入Russell 3000指數；還稱Vanguard和BlackRock相較2024年第四季度均大幅增加對FFAI的持股。

2025年10月24日，FF宣佈與RAK Motors達成戰略合作。公司公告稱，這一合作覆蓋FX Super One在阿聯酋的生產、製造、銷售與服務體系；公告還提到，FF在2025年5月已接收位於阿聯酋Ras Al Khaimah的區域設施和運營中心，該設施面積約108,000平方英尺。

2025年11月，FF和FX相關負責人出席Ras Al Khaimah投資與商業峯會。公開報道提到，FF和FX將與Ras Al Khaimah Innovation City共建EAI智能出行生態，並計劃在迪拜向Andrés Iniesta交付首輛FX Super One。

2025年12月16日，FF宣佈將在12月22日向Ras Al Khaimah Innovation City交付一輛FX Super One MPV。公司稱，這將是FX Super One在阿聯酋的第二次交付。公告還提到，FF在Ras Al Khaimah運營區域生產和運營中心，用於支持FF和FX車輛生產。

2026：賈躍亭回到CEO位置

2026年2月，FF繼續推進FX Super One量產相關合作。公司公告稱，已與其橋樑戰略合作伙伴簽署一系列協議，以加速FX Super One MPV量產，並可能尋求擴展到未來車型，包括FX 4。

2026年3月31日，FF發布2025年第四季度及全年財務結果。公司稱，2025年運營現金流出為1.075億美元，孖展現金流入為1.614億美元；2024年孖展現金流入為8070萬美元。

同一份2025年全年財報公告中，FF還披露了EAI機器人業務進展。公司稱，2026年2月正式推出EAI機器人產品線，包括Futurist、Master和Aegis系列，初期面向教育、家庭安防和娛樂等使用場景；截至發布時，付費預訂超過1200台；2月底開始交付，到2026年3月底累計出貨22台，並開始產生機器人收入。

2026年4月17日，FF宣佈4500萬美元新孖展。公司公告中繼續寫到，FF 91已於2023年開始交付，FX是面向更大規模主流汽車市場的第二品牌。

2026年5月6日，FF宣佈計劃升級FX Super One MPV項目。公司公告稱，將把FX Super One升級到更具競爭力的800V純電方案，或加速AIHER混動增程項目；原有Super One 400V合作項目將暫停。

2026年5月10日，FF宣佈一系列領導層和治理變化。公司公告稱，董事會確認並任命賈躍亭為FF全球CEO，Jerry Wang為全球執行董事長；Matthias Aydt辭去全球聯席CEO職務，獨立董事Chad Chen被任命為首席獨立董事。公告稱，上述任命和變化自2026年5月5日起生效。

2026年5月，FF還提交了2026年一季度相關文件。公開SEC文件摘要顯示，截至2026年3月31日，FF一季度收入為51.2萬美元，淨虧損4230萬美元，現金及現金等價物為1220萬美元，營運資金缺口為7600萬美元。