最近，一條來自理想汽車創始人李想的朋友圈引發廣泛關注。4月11日，李想發文稱某日系品牌僱佣「營銷號」對理想汽車產品進行「拉踩」，嚴重影響了理想汽車的正常經營，並稱「這屬於反內卷規定中最惡劣的行為」。

　　理想汽車法務部發文表示，近日，公司發現，在某品牌新車上市後，小紅書等網絡平台上集中出現大量將理想i6車型、理想L6車型與該品牌車型進行不當比對、惡意拉踩的帖文。經初步調查，相關帖文及評論均為買車二選一的高度同質化內容，發文IP地址和時間異常集中，存在明顯的組織化痕跡，不符合正常用戶自發討論的特徵。

　　該朋友圈發布後，許多網友提到了日產「NX8」。4月11日下午，東風日產汽車銷售有限公司新能源品牌總經理王騫在微博發文回應：「今天關注到相關網絡言論，也收到不少媒體朋友的關切問詢。東風日產始終恪守行業規則，倡導良性競爭，尊重每一家為中國汽車產業努力的同行，包括理想汽車。」

　　這起車圈「炮轟戰」，也反映了當下新能源汽車行業的激烈競爭。

　　當前，新能源汽車行業的產品更新迭代速度可以說非常快，產品密集投放。根據公開信息，1-4月間各車企已發布了不少重磅新車和新技術。

　　比如，比亞迪發布了第二代刀片電池和閃充技術，3月還密集推出仰望U7、仰望U8及U8L、方程豹鈦3閃充版等新車。

　　4月更是進入了新車發布「小高峯」。4月2日，小鵬推出2026款MONA M03，共推出6款版型。根據預告，小鵬還將在4月15日上市大型SUV小鵬GX。4月2日，比亞迪海豹06 GT和海豹06 DM-i旅行版上市。4月8日，東風日產NX8純電車型上市即開啓交付，增程車型將於5月中下旬陸續展開交付。 4月9日，蔚來ES9發布。4月16日，零跑D19、智己LS8同日上市……

　　業內人士稱，當前新能源汽車市場密集發布新車的現象，背後說明了行業正從「價格戰」轉向「價值戰」。未來，新能源汽車滲透率將持續提升，傳統車企與新勢力的競爭加劇，技術創新成為破局的關鍵，通過核心技術賦能產品，提升用戶體驗，從而建立新的競爭優勢。

　　在日漸激烈的競爭下，車企的銷量和盈利能力成為關鍵看點。此前，理想汽車2025年財報顯示，實現總收入為1123億元。雖然仍維持盈利，是國內唯一一家連續三年營收破千億元且連續三年實現盈利的新勢力車企，但淨利潤卻出現了下滑。財報顯示，理想2025年淨利潤為11.39億元，按年下滑85.8%；毛利率為18.7%。對於業績的下滑，理想汽車表示，主要由產品周期切換和行業競爭加劇帶來的短期挑戰。

　　而汽車銷量趨於平緩。數據顯示，理想一季度交付9.41萬輛，按年微增1.38%。

　　日系車更是面臨危機。4月8日，日產汽車公司公布2025年3月中國區業績。數據顯示，日產汽車中國區3月銷量為44409台，按年下降25.88%，去年同期為59914台。2025年3月，東風日產銷量為40263台，按年下滑28.72%。

　　「2025年到2030年是汽車行業的決賽階段，激烈的競爭不可避免。」NIO" target="_blank" web="1">蔚來創始人李斌曾如此判斷行業的未來趨勢。

　　面向未來，中國企業資本聯盟副理事長柏文喜認為，2026年汽車行業將進入「高質量增長」階段，智能化、全球化、生態融合是主要趨勢，技術突破與市場拓展是關鍵機遇，競爭將會加劇。

　　北京社科院副研究員王鵬則表示，汽車將徹底完成從「機械產品」到「移動AI終端」的屬性遷移。算力儲備、數據閉環能力將直接決定車企的估值邏輯，硬件利潤將被進一步攤薄，軟件訂閱與服務將成為未來盈利的勝負手。

（文章來源：深圳商報·讀創）