日前，新浪等報道稱，京東（09618.HK）App內已悄然上線「Open出發服務」入口，目前正在山東省濟南市進行灰度測試，預計將於4月13日正式開放服務。

　　但與網約車市場傳統的聚合平台模式不同，這次京東選擇了與汽車主機廠深度綁定的「電商+車企」新路徑。

　　電商+車企

　　此次京東推出的「Open出發服務」在頁面設計上高度對標主流打車應用，功能模塊清晰。然而，最引人注目的是其合作模式——該服務由長安汽車（000625.SZ）旗下的深藍汽車與京東汽車聯合推出。

　　這意味着京東或將不再接入曹操出行（02643.HK）、飛嘀、陽光等第三方網約車運力，而是直接與汽車製造商深度合作。

　　京東與長安汽車的合作早有鋪墊。

　　2025年10月，京東零售與中國長安汽車集團三大子品牌（阿維塔、深藍汽車、長安啓源）簽署了全面戰略合作協議，圍繞汽車全渠道營銷、售後服務、採購供應鏈、數智化運營及海外業務等領域展開深度合作。

　　彼時，雙方就明確表示將推進長安的乘用車、摩托車、車輛生態產品及維修零配件的全渠道營銷，助力長安營銷管理數字化轉型。

　　京東選擇「電商+車企」模式具有多重考量。這種模式可以從源頭保證車型統一、車況良好、運營規範，避免第三方司機參差不齊、服務波動大的問題，提供更統一的用戶體驗。這與京東一貫強調的「自營」模式形象高度契合。

　　再者，京東擁有強大的供應鏈能力、線下服務網絡和用戶信任度。與車企合作，既能發揮京東的流量與運營優勢，又能發揮車企的車輛製造與管理優勢，屬於典型的強強聯合。

　　當然這一模式也面臨檢驗。網約車市場已經形成了滴滴、高德、美團（03690.HK）等主導的格局，京東作為後來者需要找到差異化競爭點。此外，與單一車企深度綁定雖然能保證服務品質，但也可能限制運力規模和覆蓋範圍。

　　戰略版圖

　　京東佈局出行領域並非首次嘗試。

　　2025年初時，就有用戶發現京東App曾出現「國內打車服務」入口，點擊可進入「易企出行」第三方小程序，該小程序接入了曹操、飛嘀、陽光等網約車平台。但該服務入口不久後便被關閉，顯示出京東在出行領域的探索一直在進行中。

　　從更宏觀的戰略視角看，出行服務是繼京東外賣後構建本地生活服務生態的重要一環。與此同時，京東還在酒旅出行領域持續擴張。

　　此前，京東以極具吸引力的薪資從飛豬、攜程（TCOM）、同程旅行（00780.HK）等平台招攬專業人才，並在招聘小程序上密集發布大量「酒旅行業」的招聘信息。從機票、酒店住宿到景點、簽證、攻略、旅行團，京東在酒旅領域的佈局不斷深化。

　　值得關注的是，京東在自動駕駛領域的佈局可能為未來的出行服務提供更多想象空間。

　　2025年5月，京東子公司北京京東叄佰陸拾度電子商務有限公司申請註冊多枚「Joyrobotaxi」商標，涵蓋運輸工具、科學儀器、運輸貯藏等核心領域。這表明京東可能已經在規劃Robotaxi（自動駕駛出租車）業務。

　　在Robotaxi賽道，特斯拉（TSLA）、百度（09888.HK）旗下蘿蔔快跑、小馬智行（02026.HK）和文遠知行（00800.HK）等企業已經展開激烈競爭，京東的加入將使這一領域的競爭更加多元化。如果京東能夠將其在無人配送領域積累的技術和經驗遷移至載人場景，結合與車企的深度合作，未來可能打造出更具競爭力的智能出行解決方案。

（文章來源：財中社）