IT之家 3 月 24 日消息，特斯拉 Semi 於 2017 年首次亮相時，曾佔據各大新聞頭條，之後熱度便迅速跌至谷底。如今，這款 8 級重型卡車再度引發關注，原因是博主傑 · 雷諾在 YouTube 上發布了一段時長可觀的視頻，展示了最新款車型的各項功能。

在與雷諾的對話中，特斯拉 Semi 項目總監丹 · 普里斯利與設計總監弗朗茨 · 馮 · 霍茲豪森透露，公司正為這款支持兆瓦級充電的卡車研發自動充電系統。

特斯拉 Semi 可通過液冷充電線接受最高 1.2 兆瓦的充電功率，而目前團隊還在開發其他替代方案，旨在讓駕駛員和車隊管理者更便捷地為車輛補能。

「我們認為未來有機會實現自動充電。」普里斯利表示。霍茲豪森補充道：「這也是我們在乘用車領域同步推進的技術。」他所指的大概率是即將推出的雙座 Cybercab 所搭載的無線充電系統。這位首席設計師稱：「車輛只需開上（充電板）即可」，但隨後又更正道：「準確來說，是傳導式充電。」

傳導式充電即有線充電，而感應式充電則為無線充電。因此目前尚不清楚該系統會採用類似保時捷卡宴純電版的充電板形式，還是類似現代充電機器人、乃至特斯拉十多年前推出卻未能落地的「充電蛇」那般，能自動將線纜插入充電口的方案。

若感應式無線充電方案落地，或許更適用於長時間休息補能的場景。在 1200 千瓦的有線充電模式下，特斯拉 Semi 僅需 30 分鐘就能增加 300 英里（IT之家注：約 482.8 公里）續航，達到其 500 英里（約 804.7 公里）總續航的 60%，補能效率已然十分可觀。而無線充電的速度通常要低得多。

新款保時捷卡宴純電版可選裝的無線充電板，最大功率僅 11 千瓦；但猶他州的 Wave Charging 公司宣稱，其地埋式無線充電系統可實現最高 500 千瓦的充電功率。早在 2021 年，該公司就曾表示，正在為特斯拉 Semi 開發一款無物理連接的無線充電方案，功率可達 1 兆瓦。

特斯拉在無線充電領域的佈局至今仍未落地。2023 年，該公司曾為有車庫的電動車車主預告過相關方案，卻最終無果而終。此後，特斯拉 Cybertruck 原計劃搭載無線充電功能，卻因車輛離地間隙過高而放棄。

就在近期，雙座 Cybercab 被官宣配備實現無線充電所需的全部硬件，其設計理念是：自動駕駛車輛應能在無需人工干預的情況下自主完成補能。