3月26日，兩款全新車型同期登場：零跑汽車（09863.HK）與上汽集團（600104.SH）旗下智己兩大品牌同日推新，但產品策略截然不同。

　　零跑A10的價格進一步下探，主打智駕配置普及，試圖通過低價策略擴大市場份額、衝擊年度百萬銷量目標；智己則聚焦中高端市場，通過全面堆砌硬件提升產品競爭力，以實現品牌利潤提升。

　　零跑「平權」

　　作為零跑衝擊2026年百萬銷量目標的核心車型，A10產品核心定位為推動高階輔助駕駛的普及，以「科技普惠、好而不貴」為品牌導向，打破入門級新能源市場的配置侷限。

　　該車型共推出403km、505km兩種續航版本，涵蓋4個配置車型，車身尺寸為4270mm×1810mm×1635mm，軸距達2605mm，兼顧空間實用性與城市通勤靈活性，適配剛需用戶的核心需求。

　　智能輔助駕駛是零跑A10的核心競爭力之一，其搭載含激光雷達在內的27個高精度感知硬件，配合高通（QCOM）8650高性能輔助駕駛芯片，實現同級唯一的「車位到車位」全場景領航輔助駕駛功能，打破了「高階智駕僅存在於高端車型」的市場現狀。

　　該車型還配備了6項泊車相關功能，包括泊車輔助（APA）、自定義泊車、手機泊車輔助、直進直出、停車場記憶泊車（HPA）及120米超長距離循跡倒車，可有效解決城市泊車場景中的各類難題。

　　除智駕配置外，零跑A10的智能座艙配置也處於同級上游水平。其搭載高通8295旗艦座艙芯片，搭配14.6英寸2.5K高清中控屏、8.88英寸液晶儀表及全新Leapmotor OS交互系統，操作流暢度與顯示清晰度較好，可提供接近中高端車型的智能座艙體驗。

　　更「卷」的是，零跑A10的定價區間為6.58萬-8.68萬元，這一定價將激光雷達、全場景領航輔助駕駛、高通雙旗艦芯片、505km長續航等高階配置帶入8萬元級。

　　此外，為提升用戶粘性，零跑還推出相關權益：所有激光雷達版老車主可免費升級高階輔助駕駛功能，且在硬件支持的前提下可享受長期免費OTA升級。

　　智己「堆料」

　　與零跑A10的普惠定位形成鮮明對比，同日開啓預售的智己LS8採用「全配置堆砌」的產品策略，核心目標為搶佔中高端市場、提升品牌利潤，其核心對標車型為理想（02015.HK）L8，瞄準了理想L8所處的30萬元級家庭SUV細分市場，與理想L8形成直接競爭關係。

　　該車型預售權益價25.98萬-30.98萬元，低於理想L8當前32.18萬-37.98萬元的指導價區間，價格上具備一定競爭優勢。

　　堆料上，車型全系標配靈蜥數字底盤3.0，搭載雙電機矢量四驅系統，最大功率390kW、峯值扭矩670Nm，零百加速進入4秒級，動力性能接近4.0T V8車型水平；百公里剎停距離為34.38米，處於同級較短水平，提升了車輛行駛安全性。

　　智己LS8搭載同級雙向24°智慧後輪轉向系統，配合同級首發的全線控四輪轉向系統，將轉彎半徑控制在4.85米，路口掉頭一次性完成，靈活性優於部分A0級小車。

　　智能駕駛與能源補給上，智己LS8同樣搭載高端硬件。配備行業頂級算力的英偉達（NVDA）Thor芯片，搭載64GBLPDDR5X內存，內存帶寬達273GB/s；搭載520線超視域激光雷達，具備智能凝視功能，可提升重點區域的感知精度。

　　此外，智己作為Momenta行業唯一創始燈塔合作伙伴，為智己LS8預留了智駕升級冗餘，未來可升級至L4級IM AD ZETA系統。

　　智己LS8同樣採用增程系統，純電續航430km，CLTC綜合續航達1605km，同時，車輛基於800V超快充平台打造，12分鐘可將電量從30%充至80%；搭配行業領先的增程一體式熱管理架構，極寒環境下充電起步即可達到170kW超快充功率，降低北方冬季用車侷限性。

　　現在的看點是，零跑A10以低價策略推動智駕配置普及，聚焦規模化發展，在2025年實現盈利後，零跑仍堅持垂直自研，以高性價比衝擊百萬銷量；而智己LS8則試圖通過硬件「堆料」深耕中高端市場，聚焦利潤提升。在競爭愈發激烈的2026車市上，哪條路線選擇會贏得更多成功？

（文章來源：財中社）