歐洲航空公司首席執行官在布魯塞爾舉行會議
關注可持續航空燃料規則
戰爭和油價衝擊航空業
Joanna Plucinska/Tim Hepher
路透布魯塞爾3月19日 - 在中東戰爭和油價上漲的陰雲籠罩下，歐洲航空公司首席執行官周四將在布魯塞爾舉行會議，尋求對歐盟的綠色議程和業界認為圍繞可持續噴氣燃料的繁瑣規定進行反擊。
據路透（(link)）本周報導，歐洲的航空公司預計將以供應不足和成本過高為由，呼籲監管機構從2030年起取消使用合成可持續噴氣燃料(eSAF) 的規定。
法荷航（Air France-KLM AIRF.PA）、瑞安航空（Ryanair RYA.I）、漢莎航空（Lufthansa LHAG.DE）、易捷航空（easyJet EZJ.L）和英國航空（British Airways）的所有者IAG ICAG.L多年來一直對歐洲航空公司的不平等負擔表示遺憾，認為這讓亞洲和中東的航空公司獲得了成本優勢。
綠色航空燃料行業和環保組織堅持認為，為了減少航空業對石油的依賴，這種轉變是必要的。
中東戰爭波及整個航空業
在關注可持續發展的同時，伊朗戰爭 (link) 和每桶 100 美元以上的油價可能會成為焦點。
中東衝突已進入第三周，使航空業陷入混亂，航班被取消或改道數千英里 (link)，由於擔心導彈和無人機襲擊，海灣上空的大部分空域仍然關閉。
自 2 月底美國和以色列開始打擊伊朗以來，航空燃油價格飆升，推高了運營成本，歐洲的燃油價格翻了一番，亞洲的燃油價格上漲了近 80%。
法航-荷航（Air France-KLM）和 SAS (link) 已經表示，由於航空燃油成本上升，他們將 (link) 不得不提高機票價格，而芬蘭航空則警告說，由於石油轉運要道霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）的實際關閉，航空燃油供應可能會出現短缺。
噴氣發動機製造商通用電氣航空航天公司（GE Aerospace GE.N）人力資源主管克里斯蒂安-梅斯納（Christian Meisner）告訴路透記者，儘管存在不確定性，該行業仍在繼續投資節油技術。
他說："儘管全球局勢嚴峻....，但我們並不認為航空公司會停止交付新飛機。" 他在接受採訪時說，"(危機)可能會讓人們更加關注效率，也就是燃油消耗。
贏家和輸家？
達美航空公司（Delta DAL.N）等美國航空公司本周警告說，由於許多美國航空公司沒有對燃油成本進行套期保值，因此機票價格將與燃油成本掛鉤。 然而， (link) 春季旅遊需求依然強勁。
歐洲的主要航空公司已在很大程度上對沖了航空燃油成本，至少在未來幾個月內不會受到戰爭引發的價格衝擊。
國際航空運輸協會 12 月預計，歐洲航空公司將成為全球盈利能力最強的航空公司，今年將超過北美航空公司。
分析人士稱，歐洲遊客可能會選擇就近旅行，以縮短飛行時間，避免飛越中東的長途航線。但從長遠來看，海灣衝突是否會導致戰後長期內轉向歐洲航空公司，這還沒有定論，因為海灣地區的航空樞紐具有歷史性的市場力量。
瑞安航空首席執行官邁克爾-奧利裏（Michael O'Leary）表示，這家廉價航空公司預計將有更多的乘客預訂歐洲境內的航班，而英國航空則正在增加飛往加勒比海等目的地的航班，以避免飛越中東領空。
Airlines: Winners and Losers https://reut.rs/4rpFfxe
Jet Fuel: Price Rockets https://reut.rs/40mNIXb
(為便利非英文母語者，路透將其報導自動化翻譯為數種其他語言。由於自動化翻譯可能有誤，或未能包含所需語境，路透不保證自動化翻譯文本的準確性，僅是為了便利讀者而提供自動化翻譯。對於因為使用自動化翻譯功能而造成的任何損害或損失，路透不承擔任何責任。)