在這條轉型曲線中，高志幾乎參與並主導了所有關鍵節點。

出品|讀商時代

責編|李曉燕

2026年3月5日，港股上市公司易鑫集團（02858.HK）同步發布2025年財報與核心管理層調整公告：公司全年孖展交易量84.4萬筆，按年增長16.2%；營收按年增長17%；淨利潤按年增長48%。同時，聯席總裁姜東辭任，高志接任公司總裁，公司治理結構由「雙總裁制」迴歸「單一總裁制」。

對於多數上市公司而言，這樣的調整或許只是常規的人事變動，但放在易鑫身上，它更像是一場由業績推動的權力交接。

過去四年，這家騰訊體系內的重要汽車金融平台經歷了一輪幾乎完整的商業模式重構：從依賴自營孖展的汽車金融服務商，轉向以交易平台和科技服務為核心的金融科技公司。2022年至2025年，公司營收從52億元增長至115億元，淨利潤從3.7億元提升至接近12億元，SaaS業務成為新的收入支柱，二手車金融則成長為最核心的資產來源。

而在這條轉型曲線中，高志幾乎參與並主導了所有關鍵節點。

自2016年加入易鑫以來，高志從運營副總裁、首席運營官逐步進入公司核心管理層，並在2022年公司啓動戰略轉型之際出任聯席總裁，全面負責汽車孖展業務與平台運營體系。也正是在這一階段，易鑫開始從自營孖展模式向「交易平台+金融科技」戰略轉型，而公司此後幾年的主要增長板塊——二手車金融與SaaS業務——均處於其直接管理範圍之內。

從業績時間軸來看，高志的職責擴大與公司增長節奏幾乎同步。2022年，在行業低谷與公司轉型啓動階段，他開始主導汽車孖展業務的整體運營，推動二手車金融與開放平台模式的落地。此後兩年間，二手車金融逐漸成為公司增長最快的業務板塊，孖展佔比從35%持續提升至50%以上，平台合作金融機構數量也快速擴張至百家以上，形成覆蓋全國數萬家門店的渠道網絡。

與此同時，科技服務能力的建設也在這一時期提速。易鑫早期推出的SaaS系統原本主要用於提升內部效率，但在高志推動下逐步向外部車商與金融機構開放，併成為連接交易、孖展與風控的重要平台工具。這一模式在2023年開始顯現規模效應，SaaS收入實現翻倍增長，到2025年進一步躍升至45億元，佔公司總營收接近四成，首次成為第一大收入來源，也標誌着易鑫的商業模式從傳統汽車金融平台轉向以技術能力驅動的金融科技服務平台。

此外，高志的持股情況與薪酬也彰顯了其與公司的深度綁定。2024年，易鑫推出針對核心管理層的股權激勵計劃，高志獲得2580萬份股份期權及1720萬項股份獎勵，總市值約1.32億元人民幣，該激勵分5年等額歸屬，每年歸屬20%，且需滿足每年經調整淨利潤不低於20億港元的業績門檻，業績越高，歸屬比例越高。而2026年接任總裁後，高志與易鑫簽訂3年服務協議，月薪提升至25萬元人民幣，另享酌情花紅，進一步強化了與公司長期發展的利益綁定。

因此，在公司宣佈恢復單一總裁架構並由高志接任時，市場普遍將這一調整視為一種「業績驅動型晉升」。從董事會的角度來看，將業務操盤者推至最高執行崗位，不僅是對過去幾年業績表現的確認，也意味着公司希望在完成階段性轉型之後，通過更加集中的管理結構繼續放大平台與科技業務的增長動能。

從2022年的行業低谷到2025年的業績新高，易鑫用了四年時間完成一次典型的商業模式升級。如今管理層交棒完成，公司也進入新的階段。對高志而言，眼下最大的問題不再是如何完成轉型，而是如何在一個越來越擁擠的市場裏，把這家平台繼續做大。