蓋世汽車訊 特斯拉於2026年2月21日晚正式推出Cybertruck全輪驅動(AWD)新配置車型，起售價為59,990美元。公司首席執行官埃隆·馬斯克於次日清晨在社交平台X上表示，該價格「僅維持未來10天」，並隨後確認價格將根據市場需求動態調整。這一決策意味着消費者須在短期內決定是否以當前價格下單，而並非該配置車型整體停售。

該AWD版本配備325英里(約523公里)EPA續航、帶三處電源接口的電動貨箱蓋、Powershare外放電功能、帶自適應阻尼的螺旋彈簧懸架、線控轉向與四輪轉向系統、6英尺×4英尺複合材質貨箱、7,500磅(約3,402公斤)拖拽能力及電動前備廂。其配置水平接近高配車型，顯著優於去年推出的後輪驅動(RWD)版本——後者因僅比上一檔便宜1萬美元且缺失多項核心功能，上市數月後即被取消。

馬斯克強調價格調整機制取決於「當前價位下的實際需求反饋」。部分市場觀點認為此舉意在快速驗證市場接受度；亦有聲音指出，公開設定短期調價窗口可能人為刺激搶購，導致初期訂單數據失真。

與此同時，特斯拉位於得克薩斯州奧斯汀的工廠於近日下線首台Cybercab量產車。該車型為雙座、掀背式設計，採用剪刀門結構，官方未披露其是否配備方向盤與踏板等傳統駕駛控制裝置。馬斯克在1月財報會上稱該車「無備用駕駛模式」，即「要麼完全自動駕駛，要麼無法行駛」，但截至2026年2月22日，其實際功能狀態、適駕條件及監管認證進展均未公布。

關於Cybercab的商業模型，特斯拉方面表述存在差異：馬斯克曾表示用戶可購買車輛並將其接入特斯拉機器人出租車網絡共享運營；首席設計師則描述其為「按需租用」的新型所有權形式。但車輛產權歸屬、運營權責劃分及保險責任主體等關鍵條款尚未明確。

近期司法判例進一步凸顯責任界定難題。2026年2月19日，美國佛羅里達南區聯邦地區法院法官貝絲·布魯姆駁回特斯拉就一起Autopilot致死事故提出的重審動議，維持陪審團裁定的1.29億美元實際賠償金與2億美元懲罰性賠償金。判決書指出，特斯拉此前主張的免責理由已在庭審及即決判決階段被反覆駁回，現有證據充分支持陪審團裁決。另一起2025年10月23日佛州州法院裁定顯示，特斯拉因拒不履行法院簽發的證據開示令，被認定「蓄意且藐視法庭」，遭司法制裁。

行業分析人士加里·布萊克(The Future Fund)指出，Cybertruck當前銷量與其產能規劃不匹配，雖仍為美國市場最暢銷電動皮卡，但整體銷售表現低於預期。他建議特斯拉應優先終止Cybertruck項目，而非已停產的Model S與Model X。特斯拉未就該觀點作出回應。

截至2026年2月22日，Cybercab尚未公布碰撞測試數據、自動駕駛系統第三方驗證結果或任何國家/地區的上路許可信息。奧斯汀當地報告顯示，搭載最新FSD軟件的特斯拉Robotaxi車隊事故率約為人類駕駛員的四倍。