通篇改寫，包括來源和背景
卡斯爾萊克公司的興趣重新燃起了出售精神航空的希望
精神航空的飛行員敦促債券持有人釋放資金以防止清算
消息人士稱，競爭對手邊疆航空公司的出價被認為過低
Doyinsola Oladipo/Sabrina Valle
路透1月22日 - 據四位熟悉內情的人士透露，精神航空FLYYQ.PK引起了潛在買家的新興趣，投資公司Castlelake開始了收購這家破產航空公司的談判，而競爭對手Frontier Group HoldingsULCC.O在11月份提出的收購要約被認為不可行。
雖然Castlelake的討論可能不會導致可行的收購要約或交易，但它們重新燃起了人們的希望，即精神航空在不到一年的時間裏第二次申請破產 (link)，仍有可能通過出售獲得退出，而不是以一家規模大幅縮小的航空公司出現或面臨清算的風險。卡斯爾萊克公司的興趣最早由 CNBC 報道。
精神航空和邊疆航空拒絕發表評論。卡斯爾萊克公司 沒有立即回應路透的置評請求。
截然不同的精神
該公司將賭注押在了自己的生存上。
"Davis Polk & Wardwell 律師事務所合夥人馬歇爾-休伯納（Marshall Huebner）周三在美國紐約南區破產法院舉行的聽證會上說："我認為可以說，在過去的幾個月裏，這家航空公司已經進行了實質性的重新規劃，幾乎完全重塑。
"這是一個完全不同的 Spirit。它更小，更緊湊，更好。
在第二次破產保護期間，精神航空的債權人通過提供緊急孖展，包括在 12 月獲得 1 億美元的 (link) 生命線，以支持其運營和重組，使該航空公司得以維持。
接下來發生的事情可能會決定精神航空是以現有規模的一小部分存活下來，還是被收購，或者徹底消失。飛行員工會正在公開向債券持有人施壓，要求他們釋放進一步的孖展，以避免清算。
"代表精神航空飛行員的航空公司飛行員協會（Air Line Pilots Association）在 1 月 13 日寫給精神航空債券持有人的一封信中說："目前懸而未決的問題是，該公司的債券持有人是否會履行其現有的孖展承諾並允許進行重組，或者他們是否會強迫進行清算，從而摧毀南佛羅里達州的本土航空公司。
精神航空的困境部分歸因於折扣航空公司所處的艱難環境：運力過剩、休閒旅遊需求不振以及傳統航空公司以低價座位充斥市場而加劇的票價壓力。精神航空首席財務官弗雷德-克羅默（Fred Cromer）對債權人說，2025 年該行業從未出現預期的反彈，這使得精神航空過度擴張，被迫大幅削減成本。
這種情況破壞了精神航空首次破產後的扭虧為盈，導致該航空公司在 10 月份縮減了近 100 架飛機，退出了十多個美國市場，並暫停了約 40 條航線，作為其重組計劃的一部分。
精神航空的未來似乎越來越不確定，在 8 月份開始的破產程序中，該公司的現金流越來越少，這是該公司在不到一年的時間裏第二次破產。
今年 8 月，卡斯爾萊克公司 推出了 Merit AirFinance，這是一個由 18 億美元可部署資本支持的航空借貸平台，旨在為航空公司和飛機租賃商的新舊航空資產提供債務孖展。
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