路透1月22日 - 通用電氣航空航天集團GE.N周四預計全年利潤將高於預期，原因是由於飛機供應緊張，航空公司預計將優先考慮維修支出，因此對高利潤率售後市場零部件和服務的需求強勁。

儘管噴氣式飛機製造商在過去一年裏加大了飛機交付量，但由於航空公司希望利用多個地區強勁的旅遊需求，新飛機仍然供不應求。

這種短缺對發動機製造商來說是個福音，他們的大部分利潤來自長期零部件和維護合同，而航空公司通常需要為此支付高昂的費用。

根據LSEG彙編的數據，這家噴氣發動機製造商預計2026年調整後每股利潤在7.10美元至7.40美元之間，而分析師的預期為每股7.11美元。

該公司還預計，2026 年調整後的營收將在較低的兩位數百分比範圍內增長。

"首席執行官卡普（Larry Culp）周四表示："進入 2026 年，我們將在這些業績的基礎上再接再厲，為客戶創造更大價值做好充分準備。

這家總部位於俄亥俄州的公司在窄體噴氣式飛機發動機市場佔據主導地位，在寬體飛機發動機市場也佔有一席之地。其商用發動機收入的 70% 以上來自零部件和服務。

該公司預計其商用發動機和服務部門的收入將有百分之十幾的增長。

該公司還受益於航空交通的穩定，這使得更多的噴氣式飛機重返空中，並刺激了維修需求。

然而，發動機短缺和可靠性問題已導致航空公司成本上升，並加劇了整個行業供應商與航空公司之間的不和，許多航空公司對更高的價格進行反擊。

通用電氣航空航天集團和法國賽峯集團（Safran SAF.PA）共同擁有的CFM國際公司與全球航空公司續簽了一項協議 (link)，以保證發動機維護和修理市場的競爭。

通用電氣航空航天集團 公布的第四季度調整後利潤為每股1.57美元，去年同期為每股1.32美元。

在截至12月31日的這一季度，其調整後收入增長了20%，達到118.7億美元。

(為便利非英文母語者，路透將其報導自動化翻譯為數種其他語言。由於自動化翻譯可能有誤，或未能包含所需語境，路透不保證自動化翻譯文本的準確性，僅是為了便利讀者而提供自動化翻譯。對於因為使用自動化翻譯功能而造成的任何損害或損失，路透不承擔任何責任。)