新能源自卸車作為新能源重卡中的重要車型之一，主要應用於市政建設工程中的砂石料運輸等場景，2025年前10月累計銷售1.91萬輛，同比增長83%，跑輸2025年前10月新能源重卡大盤的同比增速。

那麼，接下來的11月，國內新能源自卸車市場如何？

終端上牌數據顯示，2025年11月國內新能源自卸車銷售2607輛，創下史上月度銷量最高，同比增長104.79%，環比增長17.27%。

2025年1-11月新能源自卸車累計銷售2.17萬輛（21663輛），累計同比增長85.46%，增幅比今年1-10月的83%擴大了近2.46個百分點，繼續向好趨勢明顯。

現對2025年11月新能源自卸車的市場特點進行簡析。

一、同環比「雙增」；且均跑輸新能源重卡大盤

表1，根據終端上牌數據，2025年11月新能源自卸車銷量同環比與新能源重卡大盤比較：

上表可見，在2025年11月新能源自卸車市場中：

---新能源自卸車環比增長17.27%，跑輸2025年11月新能源重卡大盤環比39%的增幅近21.73個百分點；主要是上月新能源自卸車銷量基數太高（居史上第二），給本月新能源自卸車環比增長帶來一定壓力；

---新能源自卸車同比增長104.79%，跑輸2025年11月新能源重卡大盤178%的同比增速近73.21個百分點；主要是目前經濟大環境下，國內房地產市場低迷及新基建工程開工不足，導致市場對新能源自卸車的需求動力相對新能源重卡中的其他細分市場（如牽引車）要弱，因此同比增速仍不及新能源重卡整體市場。

總之，2025年11月新能源自卸車銷量同環比「雙增」，且均跑屬新能源重卡大盤。

二、銷量居2025年1-11月第一，也創下史上月度最高

根據終端上牌數據，2025年1-11月各月新能源自卸車銷量統計如下：

上圖可見，2025年11月新能源自卸車銷售2607輛，居2025年前11月各月銷量第一。

根據既往終端上牌數據，追溯到2025年之前各月的新能源自卸車銷量，發現從未有超過2000輛銷量的月份，因此完全可以斷定，2025年11月的新能源自卸車銷量也創下史上最高。

主要得益於：

一是得益於老舊營運貨車淘汰更新補貼政策在各地的持續發力，更多用戶加入到新能源自卸車的購買隊伍中；

二是受年底衝量的驅動。

畢竟11月已接近年底，而2025年老舊營運貨車淘汰更新補貼政策於2025年12月31日截止，為了能分享到更多的補貼政策紅利，目前用戶加大了存量市場的置換；

三是之前幾年受疫情及新能源汽車補貼退坡影響，各月銷量基數均不高，也給今年11月銷量創史上新高奠定了基礎。

三、前11月：充電類主體地位更強；換電類混動燃料電池均處於萎縮趨勢

表2，根據終端上牌數據，按技術路線（補能方式）劃分，2025年前11月各類新能源自卸銷量及佔比：

上圖表顯示，按技術路線（補能方式）劃分，在2025年1-11月各動力新能源自卸車銷量中：

---充電動類自卸車累計銷售15539輛，佔據新能源自卸車大盤71.73%市場份額，居於絕對的主體地位；佔比同比增加3.73個百分點，也是佔比同比唯一增加、當然領升大盤的細分車型，說明充電類自卸車同比主體地位增強；

---換電類自卸車累計銷量5475輛，佔新能源自卸車大盤25.27%的份額，居第二，但佔比同比減少3.22個百分點，是佔比同比減少最多的細分車型而領跌，主要是目前換電標準仍不統一，加之盈利模式不清晰，因此嚴重製約了換電自卸車的市場銷量規模；

---燃料電池自卸車累計銷售385輛，佔比1.78%，居第三；佔比同比減少0.45個百分點，是佔比同比減少第二多的細分車型；說明燃料電池市自卸車市場目前萎縮現象明顯；主要是燃料電池推廣成本太高，加之補能不便所致；

---混動自卸車累計銷售264輛，佔據新能源自卸車大盤1.22%的市場份額，居最小，佔比同比減少0.06個百分點，是佔比同比減少第三多的細分市場。

總之，在2025年1-11月新能源自卸車各技術路線中，充電類車型領升領跑，主體地位更強，而換電車型、燃料電池及混動車型均處於萎縮狀態。

四、重汽奪冠；徐工三一分列二三；TOP10同比9增1降，福田領升

表3,2025年11月新能源自卸車銷量前10名排行（數據來源：終端上牌）

從上圖表可知，在2025年11月新能源自卸車銷量top10中：

---重汽銷量唯一超600輛奪冠，同比增長254.1%，跑贏大盤，市場佔比分別為24.86%；

---徐工、三一集團分別銷售503輛和387輛，分別居第二、第三；同比分別增長83.58和44.4%，均跑輸大盤；市場佔比分別為19.29%和14.84%；

---其餘車企銷量均在350輛以下；

--top10同比9增1降（宇通唯一下降），福田汽車暴增3650%領升。

總之，在2025年11月新能源自卸車市場競爭格局中，重汽奪冠；徐工三一分列二三；TOP10同比9增1降，福田汽車領升。

五、前11月累銷：徐工近5000輛奪冠，重汽三一分列二三；TOP10同比9增1降，東風柳汽領升；TOP10市場份額同比6增4減，重汽增加最多

表4，根據終端上牌數據，2025年1-11月新能源自卸車銷量TOP10排行（數據來源：終端上牌）：

上圖表顯示，在2025年1-11月新能源自卸車銷量中：

---徐工銷量唯一接近5000輛奪冠，同比增長113.6%，跑贏大盤，市場佔比22.82%；

----中國重汽及三一汽車這兩家車企累計銷量分別為4229輛和3886輛，分別位居行業第二、第三；同比分別增長138%和80%，分別跑贏和跑輸大盤；市場佔比分別為19.52%和17.94%；

---其餘車企累計銷量均在2500輛以下。

---前11月TOP10累計銷量中，同比9增1降（宇通唯一下降），東風柳汽領升（大漲222.1%）；TOP10市場份額同比6增4減，重汽增加最多(增4.31個百分點)；宇通減少最多（-5.24個百分點）。

總之，2025年11月新能源自卸車銷量創史上最高，呈現空前的火爆。

接下來的12月，作為2025年的收官月份，國內新能源自卸車市場將如何表現？請繼續關注中國卡車網的後期分析！