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參議員將就軍用直升機安全立法達成協議
修訂後的法案要求在 2031 年前安裝 ADS-B 系統並加強監督
美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席稱國防法案中的直升機提案存在不可接受的風險
David Shepardson
路透華盛頓12月17日 - 美國參議院週三一致通過了加強軍用直升機安全規則的立法，並廢除了年度國防法案中的一項條款，批評者稱該條款將削弱 航空安全。
共和黨參議院商務委員會主席特德-克魯茲（Ted Cruz）週三獲得一致同意，批准了一項修訂版立法，要求飛機運營商在2031年底前為其機隊配備自動依賴監視廣播系統（也稱ADS-B）。該法案由民主黨參議員瑪麗亞-坎特韋爾（Maria Cantwell）共同提出，還加強了對商用噴氣式飛機和直升機交通以及商用機場附近飛行路線的監督。
坎特韋爾說，該法案 "結束了飛機在沒有包括軍隊在內的廣播信號的情況下在空域飛行的豁免權，因此再也不用在黑暗中飛行了"。
該法案仍需得到美國衆議院的批准。五角大樓表示支持這項立法。
發生墜機事件的陸軍黑鷹直升機當時正在超過最大飛行高度的水平飛行，並且沒有進行ADS-B廣播。其他事件也引發了恐慌。 上週五，一架從加勒比海國家庫拉索島飛往紐約的捷藍JBLU.O (link) 客機採取了規避動作，以避免在委內瑞拉附近與一架未在商業空中走廊使用應答器的美國空軍加油機在空中相撞。
5 月的一次險情之後，聯邦航空管理局禁止陸軍直升機在五角大樓附近飛行。 (link) 國防法案將要求執行訓練任務的美軍直升機向附近的商用航空飛機廣播警報，但沒有明確規定警報的類型。如果已經完成了風險評估，並能解決商用飛機面臨的風險，國防部可以放棄這一要求。
美國國家運輸安全委員會主席珍妮弗-霍門迪（Jennifer Homendy）稱國防法案中的直升機提案 "對飛行公衆構成了不可接受的風險"，並警告說如果國防條款生效，她無法保證華盛頓空域的安全。
在 1 月 29 日撞機事件中遇難人員的家屬反對國防法案中的措辭。他們在一份聲明中呼籲 "為所有在民用交通附近運行的軍用飛機制定真正的、可執行的能見度標準"。
美國聯邦航空局局長布萊恩-貝德福德（Bryan Bedford）週二表示，如果國防條款生效，他將確保空域和交通安全。但他表示，美國聯邦航空局並未就該條款徵求過意見。
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