Joanna Plucinska/Ilona Wissenbach

路透法蘭克福12月18日 - 德國漢莎航空公司LHAG.DE首席執行官卡斯鄧-斯波爾（Carsten Spohr）表示，預計2026年漢莎航空長途航線的客運供應量將增長6%，並表示漢莎航空預計每隔一週將交付一架新的寬體飛機，以幫助促進增長。

漢莎航空正在尋求將其業務國際化，並將其洲際航線 (link)，這是漢莎航空在2028年至2030年間將利潤率增長到8%-10%的更廣泛戰略的一部分。

斯波爾告訴路透，短途航線的運力增長將更加有限，因為漢莎正在尋求提高短途航線的效率。

"斯波爾在漢莎航空位於法蘭克福的辦公室說："我們現在將進一步整合我們的樞紐系統，這將使我們在短途航線上的增長受到限制，但我們仍將擴大長途航線，明年的增幅將達到6%。

斯波爾說，總體運力增長預計在3.5%左右，略低於此前預計的2026年的4%左右。

"他在採訪中補充說："我們不再需要將每一個樞紐都連接到每一個短途目的地。

斯波爾表示，漢莎航空將尋求在2026年在一些核心航線上增加更頻繁的航班，並可能在2027年利用飛機交付帶來的額外運力開通新航線。

包括漢莎航空在內的航空公司一直在為飛機供應商波音BA.N和空客AIR.PA的交貨延遲而苦苦掙扎，這意味着它們不得不繼續飛行效率較低的噴氣式飛機。

根據新的供應增長目標，漢莎航空將達到其新冠前供應能力的98%左右。法航荷航AIRF.PA和IAGICAG.L今年的供應量已經超過了大流行前的水平。

漢莎航空進展緩慢的部分原因是，由於稅費增加，漢莎航空減少了德國國內航班，目前提供的短途航班較少。

(為便利非英文母語者，路透將其報導自動化翻譯為數種其他語言。由於自動化翻譯可能有誤，或未能包含所需語境，路透不保證自動化翻譯文本的準確性，僅是為了便利讀者而提供自動化翻譯。對於因為使用自動化翻譯功能而造成的任何損害或損失，路透不承擔任何責任。)