轉自：北京日報客戶端

12月18日23時56分，當重達15000噸的「鋼鐵巨塔」在15米高空完成76度精準轉體，邯鄲市彭家寨互聯互通項目的核心工程——北倉路斜拉轉體橋成功「轉身」。這座集技術創新、攻堅克難與民生溫度於一體的橋樑，不僅刷新了區域橋樑建設紀錄，更成為邯鄲城市發展的新地標。

圖為大橋施工現場。

作為我國首座單索麪矮塔曲面菱形塔身斜拉轉體橋，這座橋的結構設計與施工技術均實現國內突破。32米高的主塔宛如一顆鑲嵌在空中的鑽石，從塔底雙肢結構向上逐漸聚攏，縱向六邊形實心截面搭配流暢曲面，既保證了結構穩定性，又盡顯現代工程美學。「沒有現成經驗可借鑑，每一步都是探索。」中鐵六局項目現場負責人王毅撫摸着塔身混凝土，黝黑的臉上滿是自豪。為實現設計構想，團隊摒棄傳統分段施工模式，創新採用「一次配模、分次澆築」工藝，搭配雙塔吊+大噸位吊車實時吊裝物料，使32米高的塔身份6次澆築成型，既保證了曲面造型的流暢度，又將施工週期縮短15天。

上跨京廣鐵路的特殊位置，讓橋樑施工面臨多重「極限考驗」，團隊以技術創新逐一破解。京廣鐵路作為南北交通大動脈，日均134對列車穿梭，「零干擾」運營是硬性指標。施工團隊提前完成接觸網支柱、電力貫通線遷改，精準申請鐵路「天窗點」（夜間列車間隙）施工，啓用第三方線性監測系統實施連續監控，確保施工期間鐵路行車安全無虞。轉體精度控制更是難中之難，15000噸的橋體需實現誤差不超過5毫米的空中對接。項目技術負責人韓天天帶領團隊研發「BIM+光纖傳感智能監測系統」，8個位移傳感器實時傳輸數據，9名技術人員全程盯控，通過3個月的反覆驗算，最終實現「零偏差」對接。

大橋建成後，將打通北倉路「斷頭路」，連通復興區與叢台區。通行時間將由原來繞行半小時縮短至5分鐘，顯著提升城市交通效率。

來源：北京日報客戶端

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