重新修訂，增加高管評論，詳細介紹 MD-11 停飛成本

Abhinav Parmar/Lisa Baertlein

路透12月19日 - 包裹遞送公司聯邦快遞FDX.N表示，該公司計劃在旺季支出 1.75 億美元的意外費用，以尋找卡車和飛機運送貨物，這些貨物本應由其 MD-11 貨機機隊運送，但該機隊在上個月 UPS 發生致命墜機事故後停飛 (link)。

聯邦快遞首席財務官約翰-迪特里希（John Dietrich）告訴分析師，截至2月28日的本季度盈利將低於週四公佈的好於預期的季度業績。他說，MD-11停飛、與明年夏天分拆貨運業務相關的成本以及其他項目是造成盈利下降的原因。

聯邦快遞股價在盤後交易中上漲不到1%，收於288.70美元。

聯邦快遞和競爭對手 UPS UPS.N正處於從 11 月底到 1 月初的關鍵假日運輸旺季，其日均貨運量可能翻番。

11月4日，一架波音BA.NMD-11飛機在肯塔基州路易斯維爾墜毀 (link)，造成包括機上三名飛行員在內的14人死亡，兩家公司都在急於尋找替代卡車和飛機。

聯邦快遞有28架MD-11飛機在運行，墜機後聯邦航空管理局將這些飛機停飛 (link)。迪特里希說，公司11月份因停飛產生了2500萬美元的費用，預計12月份將增至約1.5億美元。

"他說： "每年的這個時候，外包運輸的成本都很高，更不用說機隊停飛了。

迪特里希說，聯邦快遞目前預計MD-11機隊將在截至2026年5月31日的第四財季恢復運營。

第二季度盈利高於預期

聯邦快遞週四公佈的第二財季利潤和營收高於華爾街預期，並上調了全年盈利展望的下限，原因是旺季定價行動和成本削減努力幫助抵消了貨運量的疲軟。

"我們對公司業務的基本勢頭感到非常、非常滿意。公司首席執行官拉吉-蘇布拉馬尼亞姆（Raj Subramaniam）在談到公司大刀闊斧的扭虧為盈時說："我們對業務的基本勢頭非常滿意，現在正在發揮作用。

聯邦快遞自2023年以來一直在進行為期多年的成本大調整，旨在通過閒置飛機、關閉站點以及整合以前獨立的地面和快遞業務，從運營基礎上削減數十億美元的成本。

在截至 2026 年 5 月的財年，公司的目標是再節省 10 億美元。

聯邦快遞表示，在截至11月30日的第二季度，該公司快遞業務部門的業績有所改善，主要得益於美國國內和國際優先包裹收益率的提高，但全球貿易政策變化和MD-11機隊停飛造成的財務影響部分抵消了這一改善。

聯邦快遞高管表示，在本季度，聯邦快遞增加了利潤豐厚的醫療保健和汽車客戶，企業對企業貨運量上升，利潤率保持健康，併成立了一個團隊來處理與數據中心建設熱潮相關的貨運。

然而，聯邦快遞貨運公司（FedEx Freight）的經營業績卻與整個卡車運輸業同步下降，原因是貨運量減少和工資水平提高。

11 月份，美國製造業也連續第九個月萎縮，這預示著聯邦快遞等依賴與工業活動相關的企業對企業貨運的運輸提供商的貨運量將走弱。

聯邦快遞和 UPS 因其廣泛的跨行業和跨地域客戶羣而被視為全球經濟的晴雨表。

聯邦快遞週四公佈，第二財季調整後利潤為 11.4 億美元，合每股收益 4.82 美元，高於去年同期的 9.9 億美元，合每股收益 4.05 美元。根據 LSEG 編制的數據，分析師平均預期每股利潤為 4.11 美元。

該公司現在預計年度利潤為每股 17.80 美元至 19.00 美元，提高了之前 17.20 美元至 19.00 美元區間的低端。最新預測的中點也高於分析師平均預期的每股 18.22 美元。

此外，該公司還上調了 2026 年的收入預期，預計同比增長 5% 至 6%，而此前的預期為 4% 至 6%。

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