第 3-9 段增加了更多細節和立法者的評論
克魯茲-康特維爾法案提出更嚴格的安全要求
國防法案允許交通部長允許豁免
車禍受害者家屬要求強制執行能見度標準
David Shepardson
華盛頓12月11日 - 美國國會議員週四敦促加強 年度國防法案中提出的軍用直升機安全規定 ，因為今年一架陸軍黑鷹 直升機 與一架美國航空公司 客機 之間 發生了 致命的墜機事故，造成67人死亡。
美國參議院 商業委員會主席、共和黨人特德-克魯茲（Ted Cruz）和該委員會的頭號民主黨人瑪麗亞-坎特韋爾（Maria Cantwell）週四提交了一份修正案，要求刪除國防法案中有關軍用直升機的措辭，並加入該委員會10月份批准的更嚴格的要求。
克魯茲-坎特韋爾法案將要求飛機運營商在2031年底之前 為其機隊配備自動依賴監視-廣播系統（又稱ADS-B）。這種先進的跟蹤技術允許飛機自動播報其精確的位置、高度、速度和身份。
克魯茲-坎特韋爾法案還提出了 其他重要的安全改革措施，包括加強對噴氣式飛機和直升機混合飛行以及商業機場附近飛行路線的監督。
"參議員們在一份聯合聲明中嘲諷了國防法案中的建議，他們說："我們有責任將實際的安全改進措施寫入法律，而不是讓國防部有更大的漏洞可鑽。
1 月 29 日 里根華盛頓國家機場附近發生撞機事件後，華盛頓地區的航空安全受到了嚴格審查。墜機 的陸軍黑鷹直升機當時的飛行高度超過了最大飛行高度，而且沒有播放 ADS-B。
在今年 5 月的一次險情後，聯邦航空管理局禁止陸軍直升機在五角大樓附近飛行。 (link) 國防法案將要求執行訓練任務的美國軍用直升機向附近的商用航空飛機廣播警報，但沒有明確規定警報的類型。如果已經完成了風險評估，並能解決商用飛機面臨的風險，國防部可以免除這一要求。
坎特韋爾說，國防法案將推翻墜機事件後聯邦航空局實施的規定。"坎特韋爾說："這會降低公衆的安全感。
衆議院和參議院軍事委員會的共和黨和民主黨高層為不太嚴格的規定進行了辯護，稱任何豁免仍需 得到交通部長的同意。
"這些重要要求是關鍵的第一步，將有助於使我們的天空更加安全......。我們同意還有更多工作要做，"軍事委員會的立法者們說。
衆議院航空小組委員會主席、共和黨人特洛伊-內爾斯（Troy Nehls）週四表示，國防法案 "沒有認真考慮特區擁擠空域的安全問題"。美國國家運輸安全委員會主席詹妮弗-霍曼迪（Jennifer Homendy）也稱國防法案中的直升機提案 "對公衆飛行構成了不可接受的風險"。
在1 月29 日撞機事件中遇難人員的家屬反對國防法案中的措辭。他們在一份聲明中呼籲 "為所有在民用交通附近運行的軍用飛機制定真正的、可執行的能見度標準"。
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