李嘉誠賣港口，再遇阻！

海運圈聚焦

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據路透社消息，由貝萊德（BlackRock）和 MSC 聯手競購長和旗下大部分全球港口業務的交易，目前在歐洲面臨障礙。一位知情人士週四透露，歐盟反壟斷監管機構正準備對該交易中涉及的西班牙部分進行深入調查。據瞭解，在涉及西班牙的這部分交易中，MSC 地中海航運公司旗下子公司 Terminal Investment Limited Holding (TiL)將與貝萊德聯合收購長和在...

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財團出售巴拿馬港口公司（PPC）90%股權。交易整體出售的總資產價值近228億美元，預期帶來超過190億美元的現金所得款項。然而，交易談判從一開始就並不順利。早在4月2日，首個關鍵協議節點就已錯失。隨後，隨着中國市場監管總局、外交部密集發聲，明確強調交易須符合監管審查，且不得損害國家利益，該交易迅速被置於政治與法律的雙重放大鏡下。就在交易陷入僵局之際，6月上旬，有關 中遠海運 集團有意加入收購財團的消息浮出水面。據路透社消息， 中國遠洋海運 集團正與一家國際財團展開洽談，擬參與收購香港富豪李嘉誠旗下 長江和記實業 所擁有的全球港口資產。隨後，中遠在「海洋聯盟」中的合作伙伴達飛也被傳出有意加入收購財團。8月14日，長和集團聯席董事總經理兼集團財務董事陸法蘭在分析師會議上表示，巴拿馬港口資產交易規模龐大，涉及多個國家及監管機構，在未取得所有相關監管機構批准前，集團絕不會進行任何交易。他還指出，該交易目前已進入新階段，包括早前公佈的擬邀請中國內地主要策略投資者加入財團。今年上半年，長和港口及相關服務板塊上半年在吞吐量增長、倉儲收入激增及聯營公司貢獻帶動下，實現收益與利潤雙位數增長。最新財報顯示，2025年上半年，長和集團港口及相關服務業務錄得收益港幣235.97億元，較2024年上半年增加9%，主要受 鹽田港 口、上海港口與亞洲及中東集裝箱碼頭吞吐量上升4%，來自墨西哥及歐洲港口的倉儲收入大增27%，以及一家 航運 業務聯營公司表現理想帶動。因此，EBITDA為港幣87.19億元，EBIT為港幣65.8億元，較上半年分別上升10%及12%，主要得益於業績亮麗帶動收益增加及成本管理措施得當。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"-1","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}