近日，針對小米汽車SU7與YU7上市後仍頻繁開展道路測試的現象，雷軍通過社交媒體及個人視頻作出詳細回應。他強調，小米汽車始終將產品品質與用戶安全置於首位，每一款車型均需經歷嚴苛的多環境測試流程，確保符合國家標準後方可推向市場。

據介紹，小米汽車的測試體系覆蓋極端氣候與地理環境。冬測選址黑龍江黑河，當地氣溫低至零下30餘攝氏度；夏測則選在新疆吐魯番，地表溫度超過50攝氏度。高原測試更突破常規，首次將測試場地設在帕米爾高原，海拔最高達5100米。雷軍透露，即便工作繁忙，他仍堅持每年參與部分測試環節，以親身體驗把控產品質量。

數據層面，小米汽車對測試的投入規模遠超行業平均水平。截至目前，SU7累計投入727輛測試車，完成道路實測里程超1300萬公里；YU7則投入664輛測試車，實測里程達850萬公里。上市後，車輛仍在真實使用場景中持續進行「幻化測試」，通過用戶反饋不斷優化性能。

權威認證為小米汽車的品質提供了有力背書。在C-NCAP 2024評測中，SU7以93.5%的綜合得分率斬獲五星認證，多項指標位列榜首；中保研C-IASI 2023測試中，該車型成為唯一同時獲得3G+及A評級的轎車。SU7還榮獲「中國十佳車身」「智能安全之星」等稱號，其鎧甲籠式鋼鋁混合車身採用90.1%的高強度鋼與鋁合金，扭轉剛度創全球量產車新高。

電池安全方面，小米首創電芯倒置技術，搭配14層物理防護結構，通過遠超國標的1000餘項測試，確保極端條件下無熱蔓延風險。多家媒體與行業專家指出，小米的測試標準與投入規模已樹立行業新標杆，其嚴苛程度顯著高於常規要求。

隨着SU7交付量持續增長，用戶對小米汽車的安全性與可靠性認可度持續提升。雷軍表示，YU7將延續這一高標準，通過更全面的測試體系保障產品品質。目前，C-NCAP、中保研等機構官方報告及小米汽車官網已公開詳細測試數據，供公衆查閱驗證。