每經記者：孫桐桐每經編輯：裴健如近期，固態電池領域利好消息不斷。除了我國科學家成功攻克全固態金屬鋰電池的「卡脖子」難關，讓固態電池性能實現跨越式升級外，多家車企也相繼公佈其固態電池的最新進展。例如，東風汽車官方發文稱，目前東風汽車已構建自主可控的固態電池供應鏈體系，相繼掌握了電解質、隔膜、原位固化等核心技術，形成了240Wh/kg、350Wh/kg固態電池產品，最高續航里程也已成功突破1000公里...
網頁鏈接每經記者：孫桐桐每經編輯：裴健如近期，固態電池領域利好消息不斷。除了我國科學家成功攻克全固態金屬鋰電池的「卡脖子」難關，讓固態電池性能實現跨越式升級外，多家車企也相繼公佈其固態電池的最新進展。例如，東風汽車官方發文稱，目前東風汽車已構建自主可控的固態電池供應鏈體系，相繼掌握了電解質、隔膜、原位固化等核心技術，形成了240Wh/kg、350Wh/kg固態電池產品，最高續航里程也已成功突破1000公里...
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