**航空業面臨燃油成本持續高企挑戰** UBS分析師指出，航空公司的燃油成本轉嫁能力取決於價格高位運行的持續時間。若原油現貨價格持續高於每桶100美元、航空燃油價格維持在每加侖4美元以上，整體通脹回升的可能性將增大，這可能抑制消費者的旅行支出，使航空公司更難提高票價。分析師強調，燃油成本必須儘快回落，航空公司才能將成本轉嫁並維持業績指引。當前價格水平每持續一周，消費者縮減支出的風險就增加一分。

**航空公司積極應對成本壓力** UBS分析師認為，航空公司對燃油價格上漲的評論比預期更為樂觀，這增加了其實現年度盈利指引的可能性。為應對成本上升，航空公司在3月已實施兩輪票價上調。若當前趨勢延續，分析師預計票價上漲將抵消全年剩餘時間內的燃油成本增加。

**農產品期貨受原油市場帶動上漲** CBOT穀物期貨在午盤交易中走高，玉米和小麥價格受到原油期貨走強的支撐。輕質原油期貨上漲2.3%，布倫特原油上漲5%，為飼料原料價格提供支撐。白宮宣佈《瓊斯法案》將暫停60天，旨在高油價環境下降低貨運成本。StoneX分析師Arlan Suderman表示，此舉雖不直接影響穀物價格，但可能通過刺激進口需求間接影響穀物市場。目前CBOT玉米上漲1.5%，大豆上漲0.1%，小麥上漲2.1%。

**通用汽車展現業務韌性** 通用汽車CFO Paul Jacobson在美銀全球汽車峯會上表示，公司已成功應對關稅挑戰。儘管每年需支付約30億美元關稅，但通過削減開支和調整生產佈局，公司已抵消超過40%的關稅成本。Jacobson指出，汽車行業對政府至關重要，政策制定在維護行業競爭力方面找到了平衡點。

**消費者購車行為對油價反應滯後** Jacobson表示，汽油價格需持續高企4-6個月纔會顯著改變消費者購車模式。雖然伊朗衝突推高了油價，但當前尚未對汽車銷售產生直接影響。歷史模型顯示，消費者通常需要數月時間纔會轉向低油耗或更低價位的車型。在經歷1月零售疲軟後，通用汽車2月和3月的零售指標已迴歸正常水平。

**地緣衝突推高能源價格** 布倫特原油價格突破每桶109美元，此前伊朗向波斯灣沿岸石油設施發布疏散警告。國際基準油價上漲5.1%至每桶109.42美元，WTI原油上漲2.7%至每桶94.14美元。以色列襲擊伊朗南帕爾斯氣田後，歐洲天然氣價格上漲7.3%至每兆瓦時55.30歐元。特朗普總統同時批准暫停《瓊斯法案》60天，允許外籍船舶在美國港口間運輸商品。

**歐洲航運業面臨運力調整** 花旗分析顯示，歐洲航空公司已因航線中斷削減運力，近期調整尤為明顯。削減主要集中在中東航線，部分跨大西洋航線也受影響。威茲航空承擔了大部分近期運力削減，第一季度航線較原計劃減少1.6%。分析師警告，若衝突持續推高燃油成本，夏季運力削減可能進一步加深。

**霍爾木茲海峽航運量銳減** 自2月28日伊朗衝突爆發以來，共有108艘船隻通過霍爾木茲海峽。但Kpler數據顯示，3月2日後僅有38艘船舶完成通行，表明區域緊張局勢升級後航運量急劇下降。這一變化凸顯地緣政治風險對全球能源運輸通道的即時影響。

**中國調整成品油出口策略** 野村證券分析師指出，中國在霍爾木茲海峽持續中斷期間暫停成品油出口，是為防範伊朗衝突可能導致國內燃料短缺的預防性措施。在極端情景下，若實施全面燃料出口禁令（俄羅斯除外），中國可在不影響國內供應的前提下將原油進口減少2.8%，同時將戰略石油儲備從100天進口量提升至109天。作為中國主要成品油的航空燃油出口中斷，可能對供應緊張的全球市場產生顯著影響，而來自俄羅斯的燃料進口因供應充足和雙邊關係緊密預計保持穩定。

**汽車零部件供應商業績承壓** 伯恩斯坦分析師表示，德國汽車零部件供應商Aumovio的業績指引中值低於市場預期。公司預計營收為170億至185億歐元，中值較市場預期的183億歐元低3%。雖然調整後EBIT利潤率指引符合預期，但中值仍意味着調整後EBIT較預期低6%。公司計入了存儲芯片成本的不利因素，這與近期其他供應商的評論一致。