2月6日，Stellantis夜盤暴跌近17%！公司2025年下半年因業務重組計提約220億歐元相關費用。

由於成本高昂且電動汽車銷量疲軟，Stellantis NV將對其業務進行全面整頓，並為此計提約 220億歐元(約合 260億美元) 的費用。此次減記包括約 65 億歐元的現金支出，福特汽車(F.US)、通用汽車(GM.US)及其他車企此前亦有類似舉措。該公司周五表示，該決定是其計劃於 5 月發布的新戰略的一部分。上述費用將於 2025 年下半年計入，作利潤表外處理。

這筆龐大的支出主要源於管理層承認此前過度樂觀地預估了全球電動汽車轉型的速度，導致公司戰略與市場實際需求、消費者購買力及基礎設施現狀產生了嚴重脫節。Stellantis首席執行官安東尼奧·菲洛薩(Antonio Filosa)坦言，公司必須通過此次財務上的「斷臂求生」來修正過往在電動化道路上的激進擴張，以應對當前純電動汽車市場需求放緩帶來的庫存積壓與利潤侵蝕。

在財務表現方面，這一重置計劃將對集團業績產生深遠衝擊。Stellantis預計，受此項計提影響，2025下半年將錄得190億至210億歐元的淨虧損，公司為此決定暫停發放2026年度的股東股息。雖然總計222億歐元的費用中包含了大量的非現金減值，但未來四年內仍將產生約65億歐元的現金支出。

此外，為了減輕財務壓力並精簡供應鏈，該集團已決定將其在加拿大NextStar Energy電池合資項目中的49%股權悉數轉讓給合作伙伴LG新能源，並對全球範圍內的電池產能建設計劃進行理性化裁撤，涉及金額約21億歐元。

同時，該聲明還包括終止與韓國電池製造商 LG 新能源在加拿大的合資企業。2022 年，該汽車製造商曾表示，將與 LG 新能源共同投資逾 50 億加元(約合 37 億美元)，在安大略省溫莎市建設加拿大首座大型電動汽車電池製造工廠。

戰略轉型層面，Stellantis正加速由「全電動」願景向「多能源平衡」策略迴歸。公司明確表示，未來將不再盲目追求單一的電動化指標，而是優先考慮盈利能力與消費者的選擇自由，這意味着部分利潤微薄或無法形成規模效應的純電動項目已被取消或無限期擱置。取而代之的是，集團將重新加大對內燃機技術及混合動力產品的投入，甚至包括在關鍵車型中重新引入傳統高功率發動機。

自去年 6 月接任首席執行官以來，安東尼奧·菲洛薩一直在對這家擁有 14 個品牌的汽車製造商進行徹底改革，以期奪回市場份額，同時縮減電動汽車戰略並降低美國關稅帶來的成本。Stellantis已在美國停售包括 RAM 1500 皮卡在內的純電動車型，並推遲了阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)在歐洲的電動汽車項目。

在覈算應對電動汽車需求不及預期的調整成本方面，Stellantis並非孤例。福特去年 12 月表示，將為電動汽車業務重組計提 195 億美元 費用;競爭對手通用汽車的減記規模已膨脹至 76 億美元;保時捷股份公司(Porsche AG)去年四度下調業績預期，因其正在調整電動汽車戰略方向。

此外，該公司還同步披露了2025年下半年經營業績：營收淨額與工業自由現金流均較上半年實現改善，整體表現符合市場預期。不過，受合同質保估計調整等一次性因素及部分特殊事項影響，實際業績仍存在一定波動。具體來看，下半年營業利潤率錄得低於此前指引的低個位數區間(1%-3%)的水平。