智通财经APP获悉，Alphabet(GOOGL.US)旗下自动驾驶公司 Waymo 宣布，将在西班牙马德里大区为全无人网约车服务铺路，目标是在 2027 年迎来首批乘客，这是 Waymo 首次进入西班牙。

未来几天，Waymo 的纯电 Jaguar I-PACE 车队就将出现在马德里大区的街头，但驾驶座上会坐着受训过的本地自动驾驶专员。公司称采取的是“系统化、分阶段、安全优先”的路径：先从人工驾驶开始，再过渡到由本地受训安全员在车内进行技术验证，确保 Waymo Driver 能适应当地特有的交通流与路况。这个验证期的长短，直接决定商业载客的启动时点。

监管方面，Waymo 将在西班牙交通总局(DGT)的自动驾驶车辆测试框架下运行，并正与国家、大区和地方三级政府接触，同时让应急服务部门熟悉其技术，还在与本地伙伴接洽、投资本地运营能力。

欧洲版图：伦敦今年、东京与慕尼黑2027、多伦多2028

马德里是 Waymo 欧洲路线图上的最新一站。按公司口径，其目标是今年内在伦敦上线，2027 年进入慕尼黑和东京，2028 年进入多伦多——东京的合作方为日本交通与 Go，仍待监管批准;多伦多则与 Element Fleet Management 合作。此外，Waymo 已在巴黎和阿姆斯特丹正式注册自动驾驶网约车业务，但两城均未公布时间表。

在伦敦，Waymo 的车队运营由伙伴 Moove 配合推进，公司称正与英国中央及地方层面沟通商业网约车所需的各项许可，并计划在当地布设多个自动驾驶车辆服务中心。按英国方面的设计，Waymo 将在其拟议的试点框架下运营。

支撑这轮扩张的是其美国本土攒下的规模。公司数据显示，Waymo 车队已在美国 15 个以上城市运营，每周完成超过 50 万单付费行程，累计付费订单已突破 2000 万单。

安全数据方面，公司称在超过 4 亿公里(2.49 亿英里)的全自动驾驶里程上，涉及严重伤害及以上后果的事故比人类驾驶员低 95%。

“马德里是一座不可思议的创新之都，也是我们不断壮大的全球版图中不可分割的一部分，我们迫不及待想为马德里人服务。”Waymo 联席 CEO Tekedra Mawakana 说。

西班牙道路安全基金会(FESVIAL)主席 Ignacio Lijarcio 表示：“技术只有在服务于人时才实现其真正目的。在 FESVIAL，我们相信自动驾驶是一个重大机会，能让创新成为人类能力与道路安全的盟友，帮助避免失误、预见风险并挽救生命。”他补充称，新的自动驾驶出行方案进入西班牙，应能让当地“以严谨和信心”迈向更安全、更可及、更以人为本的出行模式。

西班牙脊髓损伤研究协会(AESLEME)负责人 Mar Cogollos 则从事故成因角度给出背书：超过 90% 的交通事故源于人为失误，自动驾驶技术能消除分心、疲劳、酒驾毒驾、超速、未保持安全车距等主要人为风险。“对 AESLEME 而言，首要任务是实现安全出行——不让任何人在本可避免的道路事故中丧生或受重伤。”

这也正是马德里这站的意义所在：Waymo 多年来的技术验证，主要在美国相对有限的几个市场完成;下一阶段的命题，是证明这套平台能适配差异极大的交通环境、监管体系与消费者预期。

但Waymo不是第一个进马德里的

值得注意的是，Waymo 并非首个叩开马德里大门的玩家。DGT 上个月已向 WeRide 与优步(UBER.US)发出西班牙首批国家级自动驾驶车辆测试许可，两家的商业服务预计今年年底前在马德里上线——这意味着在 Waymo 2027 年载客之前，竞争对手已握有约一年左右的先发窗口。

资金与车队端也在同步提速。据悉，Waymo 计划用本月早些时候融到的 50 亿美元，把车队从目前的 4,000 辆扩至年底的 8,000 辆、明年底的 20,000 辆;该笔资金为来自 PIMCO、Blackstone 与 Sixth Street 等机构的贷款。今年早些时候，Waymo 已完成 160 亿美元股权融资，估值 1,260 亿美元。

从投资视角看，这轮国际化推进的核心，是验证 Waymo 的技术栈能否跨市场复制。按 GuruFocus 的评论，欧洲城市路网更密、交通行为差异更大、监管环境也严于多数美国市场，若能在马德里跑通，就能强化“Waymo 正逐步成为一套全球自动驾驶平台、而非一场美国本土网约车实验”这一论据。

但代价同步上升：每新增一座城市，既带来更多数据与潜在收入，也叠加了运营复杂度。可跟踪的线索有五条——马德里的测试进展、监管审批节奏、伦敦与慕尼黑的落地时点、车队经济性，以及 Waymo 能否在不显著推高成本的前提下完成扩张。