在第5至6段中补充了资金明细及购置的电动汽车信息

David Shepardson

路透华盛顿10月17日 - 加利福尼亚州周五表示，自8月以来，近1.2万名居民利用该州与汽车制造商共同出资的2.7亿美元新计划提供的退税，购买了电动汽车。

尽管如此，随着唐纳德·特朗普政府取消了联邦层面的电动汽车激励措施，加利福尼亚州乃至全美范围内的电动汽车销量均出现下滑。受油价上涨推动，全球电动汽车销量则呈现增长态势。

该计划面向首次购买电动汽车的加州居民，由加文·纽森州长于7月签署生效，对零售价不超过50,000美元的新电动汽车提供3,500美元的补贴，对价格不超过25,000美元的二手电动汽车提供1,750美元的补贴。

加利福尼亚州表示，截至9月30日，电动汽车占该州汽车总销量的18%，低于去年的23%和2024年的25%。特斯拉 TSLA.O 车型占加州电动汽车销量的半数以上。

截至目前，该计划已支出约7,000万美元，用于购买11,806辆新电动汽车和132辆二手电动汽车——退税资金尚余2亿美元。该计划下购买的车辆包括5,658辆特斯拉、1,700辆现代 005380.KS、近1,400辆丰田以及1,100辆通用汽车 GM.N 电动汽车。

加利福尼亚州表示，日产 7201.T 刚刚加入该计划，而三菱汽车 7211.T 将于11月开始参与。

参与该计划的其他汽车制造商包括福特 F.N、本田 7267.T、起亚、丰田旗下的雷克萨斯品牌、Lucid、Rivian RIVN.O、斯巴鲁 7270.T 以及沃尔沃。

根据该计划，特斯拉车型已无可用补贴资金。该计划共包括1.355亿美元的州政府资金和来自参与汽车制造商的1.355亿美元资金。

联邦政府已停止对电动汽车及充电项目的支持。特朗普于2025年签署法案，取消了7,500美元的联邦电动汽车税收抵免和4,000美元的联邦二手电动汽车税收抵免，这导致美国电动汽车销量下滑。

加利福尼亚州此前实施的退税计划已于2023年结束，该计划在十年间共投入14.9亿美元，补贴了58.6万辆电动汽车的购买。

特朗普从多个方面对电动汽车发起攻势，包括于2025年6月签署立法，反对加利福尼亚州（以及其他近十个州）旨在到2035年逐步淘汰新燃油车的规定。加利福尼亚州已提起诉讼，对推翻这一具有里程碑意义的电动汽车法规所采用的程序提出质疑。

本届政府还敲定了其他改革措施，这将使汽车制造商节省数十亿美元，原本他们需要从特斯拉等公司购买碳排放抵消额度以满足先前的监管要求。