在第 4-9 段中增加了细节和背景

David Shepardson

路透华盛顿2月4日 - 主要汽车制造商周三呼吁修改特朗普政府提出的燃油经济性标准改革方案，但表示支持大幅削减能效要求的计划。

代表通用汽车、丰田汽车、大众汽车、现代汽车、福特汽车和其他汽车制造商的汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）支持美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）降低燃油经济性标准的提议，但要求美国国家公路交通安全管理局不要为满足监管要求而取消积分交易，并重新考虑将更多车辆重新归类为汽车的计划。

"该组织表示："鉴于美国电动汽车销量增长放缓，政府政策支持减少，之前发布的 CAFE 标准根本无法实现。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）建议在 2028 年取消汽车制造商之间的积分交易，并将终止部分节油功能的积分。它还将把许多车辆重新归类为轿车，而不是卡车，这对汽车制造商产生了影响，因为轿车面临的标准比卡车更严格。

修订燃油经济性标准的建议

汽车制造商呼吁继续对空调效率和其他技术给予优惠。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提议下调 2022 年的燃油经济性标准，然后在 2031 年之前每年上调 0.25% 至 0.5%。2022 年，在拜登的领导下，NHTSA 将 2024-2025 年车型的燃油效率每年提高 8%，2026 年提高 10%。

拜登的规定旨在促使汽车制造商生产更多的电动汽车，但并不会强制要求立即停止使用汽油车。

据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）估计，拟议的规则将使汽车的平均前期成本降低930美元，但到2050年将增加约1000亿加仑的燃料消耗，美国人将因此再花费1850亿美元的燃料费，并增加约5%的二氧化碳排放量。

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