近日，美国亿万富翁马斯克在印度赢得两场“开门红”。不仅他的卫星宽带企业“星链”（太空探索技术公司SpaceX的子公司）扫除在印度开启商业运营的最后监管障碍，特斯拉也在孟买开设了首家“体验中心”。

评论指出，近期马斯克与印度的关系非常有趣，他与美国总统特朗普闹掰后，其全球战略发生了更广泛的转变。外界好奇，这位世界首富进军印度，真能开花结果吗？

新的增长道路

特斯拉和“星链”最近在印度取得的成就，被视为具有里程碑意义。特斯拉用了9年时间才“开进”印度，“星链”则花了3年集齐一堆许可证。

观察人士指出，马斯克对印度市场的关注大约有10年之久，但大部分时间里，他与印度的关系主要出现在头条新闻上。在印度的各项保护措施面前，马斯克的雄心曾一次次碰壁。

例如，特斯拉早在2021年就表现出对印度的浓厚兴趣，但在进口关税谈判陷入僵局后，特斯拉搁置了这一计划。“星链”则于2021年开始接受预订，但在监管法律迫使该公司退还订金后，业务不得不暂停。此外，马斯克的社交媒体公司X正在起诉印度政府，称其滥用法律屏蔽平台上的内容。这一切，都让马斯克与印度总理莫迪有着说不清道不明的复杂关系。

去年5月，马斯克取消印度之行转而赶赴中国，一度让印度感到失落和无语。不过今年2月，马斯克和莫迪最终还是在华盛顿举行了“非常愉快”的会面。

外界认为，最近印度为马斯克提供了一条新的增长道路，有两点值得关注。

第一，马斯克的印度业务取得实质进展，正值他与特朗普就“大而美”法案闹掰之际。尽管两件事是否有直接联系有待商榷，但至少有一点是确定的：马斯克正在以国际多元化战略进一步摆脱美国国内的政治纠缠。

第二，马斯克和印度方面也有相互走近的需求。对马斯克而言，特斯拉业绩下滑，在传统的核心市场遇到挑战，而印度汽车市场是当前全球增长潜力最为突出的新兴市场之一。在卫星互联网服务方面，印度也提供了庞大的潜在客户。

对莫迪来说，印度希望引入美国先进企业，推动制造业升级与本土化，加速绿色能源转型，提升太空技术能力。印度政府已提出，到2030年全国新售车辆中电动车占比要达到30%，这为特斯拉带来商机。

缓慢的构建过程

在多重风波中动荡的马斯克商业帝国，能否在印度找到更加稳定的未来？市场分析人士认为挑战依然不小。

先看电动车业务。印度对价格4万美元及以下的进口汽车征收70%关税，对4万美元以上的则征收100%关税。这意味着特斯拉在全球最受欢迎的车型Model Y在印度的售价高达近700万卢比（约合7.9万美元）。而印度最畅销汽车的价格，通常只是这个数字的一小部分。

充电问题也是一项挑战。在印度这个两轮车、三轮车主导电动座驾市场的国家，绝大多数人用家里的标准插座充电。印度没有像中国或美国那样庞大的公共快充系统。

有观察人士猜测，特斯拉在印度的市场策略侧重于打造零售基础设施，而非在本地建厂生产，这凸显出其对印度市场的谨慎态度。也有业内人士称，特斯拉进军印度市场，真正目的不是销量，而是奔着市场信息去的，希望通过收集客户反馈来优化策略，拓展全球布局，毕竟印度拥有约2亿中产阶级的庞大消费群。

再看互联网业务。市场研究机构Counterpoint Research的宽带高级分析师古普塔说，“星链”的挑战有三：其一，需建设地面基础设施，并从政府获得频谱。其二，须遵守印度的数据本地化规定。其三，需思考在哪里推广这项技术。

古普塔认为，卫星互联网并不便宜，通常每月花费超过100美元，这比大多数印度消费者为互联网支付的费用要高得多。农村可能缺乏足够消费者基础，业务重点可考虑聚焦“半城市地区”，那里有越来越多的人开展远程工作。

评论认为，马斯克急需一个安全的新市场，所以将商业触角伸向印度。但目前其业务在当地仍处于缓慢的构建过程，绝非百米冲刺。接下来几个月将会证明，他和印度的关系究竟是一段持久友谊的开始，还是一段复杂纠结的新篇章。本报综合消息

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