在第 3-10 段中增加了有关空管资金的更多细节和新细节

David Shepardson

路透华盛顿6月25日 - 参议院商务委员会周三以15票对13票通过了共和航空公司首席执行官布莱恩-贝德福德（Bryan Bedford）出任联邦航空管理局局长的提名，但并未支持全面改革空中交通管制的拨款提议。

所有共和党人都投了赞成票，而民主党人则投了反对票，因为一些人提到贝德福德拒绝承诺坚持对副驾驶进行1500小时培训的规定 (link)。

美国国家运输安全委员会周二对波音公司进行了严厉批评，原因是一架新的737 MAX 9型飞机在空中发生紧急情况，缺少四个关键螺栓。

参议院商务委员会主席特德-克鲁兹（Ted Cruz）6月5日提议为空中交通管制拨款125亿美元，但此后交通部长肖恩-达菲（Sean Duffy）敦促立法者 增加数十亿美元，并表示他支持 (link) ，至少200亿美元。

1月29日，一架美国陆军直升机和一架美国航空公司AAL.O喷气式飞机在华盛顿里根国家机场附近发生空中相撞事故，此后特朗普政府希望彻底改革联邦航空局的空中交通管制系统。飞机上的67人全部遇难。

克鲁兹周三发布了关于大规模税收和预算法案的修订案文，其中用于空中交通管制的125亿美元保持不变。

达菲希望获得资金购买新的无线电和网络连接，更换 618 个雷达，在 200 个机场安装防撞停机坪技术，新建 6 个空中交通管制中心，并扩大 FAA 的实时飞机交通信息网络。

他还希望为机场设备提供资金，以防止近乎失事事件的发生，并采取新的激励措施，促进空中交通管制员的招聘和留用。

大型航空航天公司和航空公司呼吁提供至少 310 亿美元的资金，以修复 FAA 摇摇欲坠的空中交通管制设备和雷达系统，建造新的塔台并提高跑道安全性。

美国联邦航空局空中交通管制网络的问题已经存在多年，但一连串引人注目的事故、险些失事以及一月份的灾难性坠机事件引发了公众的恐慌，并促使人们再次呼吁采取行动。

(为便利非英文母语者，路透将其报导自动化翻译为数种其他语言。由于自动化翻译可能有误，或未能包含所需语境，路透不保证自动化翻译文本的准确性，仅是为了便利读者而提供自动化翻译。对于因为使用自动化翻译功能而造成的任何损害或损失，路透不承担任何责任。)