David Shepardson
路透华盛顿6月24日 - 美国国家运输安全委员会将于周二举行听证会,以确定2024年1月一架新波音BA.N737 MAX 9航班在空中机舱面板爆炸的可能原因,该事件使波音公司陷入一场重大危机。
官员们告诉路透,NTSB预计将严厉批评波音公司的安全文化及其未能在阿拉斯加航空公司ALK.N的一架新MAX 9飞机上安装四个关键螺栓。
NTSB主席珍妮弗-霍曼迪(Jennifer Homendy)表示,这起事故完全可以避免,因为飞机制造商早就应该解决未经授权的生产工作。
"这起事故本不该发生。霍门迪去年 8 月在为期两天的调查听证会上说:"这起事故本不应该发生,早在几年前就应该被发现," (link)。"安全文化需要做大量工作"。
这起事故促使司法部展开刑事调查,并宣布波音公司没有遵守 2021 年达成的延期起诉协议,首席执行官戴夫-卡尔霍恩(Dave Calhoun)宣布他将在空中面板爆炸事故发生后的几个月内下台 (link)。
该事件严重损害了波音公司的声誉,导致MAX 9停飞两周,联邦航空管理局对MAX的生产设定了每月38架的上限,该上限至今未变。
美国国家运输安全委员会(NTSB)去年表示,波音公司在生产过程中没有为拆除 737 MAX 9 门塞(一块形状类似于门的金属片,覆盖着一个未使用的紧急出口)或重新安装门塞创建任何书面文件,也不知道哪些员工参与其中。
会议召开前,波音公司没有回应置评请求。
时任美国联邦航空局局长迈克尔-惠特克(Michael Whitaker)于2024年6月表示,美国联邦航空局对波音公司的监督 "过于放手", (link),并增加了波音公司和Spirit AeroSystems SPR.N工厂的检查人员数量。
在印尼和埃塞俄比亚发生两起致命的737 MAX坠机事故后,波音公司于去年7月同意承认 (link)。但波音公司上个月与司法部达成了 (link),以避免认罪。
司法部已要求法官批准该协议,该协议将允许波音公司避免认罪或面临外部监督员的监督,但要求波音公司向空难受害者基金额外支付4.445亿美元,该基金将平均分配给每位空难受害者。
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