David Shepardson

路透华盛顿6月24日 - 美国国家运输安全委员会将于周二举行听证会，以确定2024年1月一架新波音BA.N737 MAX 9航班在空中机舱面板爆炸的可能原因，该事件使波音公司陷入一场重大危机。

官员们告诉路透，NTSB预计将严厉批评波音公司的安全文化及其未能在阿拉斯加航空公司ALK.N的一架新MAX 9飞机上安装四个关键螺栓。

NTSB主席珍妮弗-霍曼迪（Jennifer Homendy）表示，这起事故完全可以避免，因为飞机制造商早就应该解决未经授权的生产工作。

"这起事故本不该发生。霍门迪去年 8 月在为期两天的调查听证会上说："这起事故本不应该发生，早在几年前就应该被发现，" (link)。"安全文化需要做大量工作"。

这起事故促使司法部展开刑事调查，并宣布波音公司没有遵守 2021 年达成的延期起诉协议，首席执行官戴夫-卡尔霍恩（Dave Calhoun）宣布他将在空中面板爆炸事故发生后的几个月内下台 (link)。

该事件严重损害了波音公司的声誉，导致MAX 9停飞两周，联邦航空管理局对MAX的生产设定了每月38架的上限，该上限至今未变。

美国国家运输安全委员会（NTSB）去年表示，波音公司在生产过程中没有为拆除 737 MAX 9 门塞（一块形状类似于门的金属片，覆盖着一个未使用的紧急出口）或重新安装门塞创建任何书面文件，也不知道哪些员工参与其中。

会议召开前，波音公司没有回应置评请求。

时任美国联邦航空局局长迈克尔-惠特克（Michael Whitaker）于2024年6月表示，美国联邦航空局对波音公司的监督 "过于放手"， (link)，并增加了波音公司和Spirit AeroSystems SPR.N工厂的检查人员数量。

在印尼和埃塞俄比亚发生两起致命的737 MAX坠机事故后，波音公司于去年7月同意承认 (link)。但波音公司上个月与司法部达成了 (link)，以避免认罪。

司法部已要求法官批准该协议，该协议将允许波音公司避免认罪或面临外部监督员的监督，但要求波音公司向空难受害者基金额外支付4.445亿美元，该基金将平均分配给每位空难受害者。

(为便利非英文母语者，路透将其报导自动化翻译为数种其他语言。由于自动化翻译可能有误，或未能包含所需语境，路透不保证自动化翻译文本的准确性，仅是为了便利读者而提供自动化翻译。对于因为使用自动化翻译功能而造成的任何损害或损失，路透不承担任何责任。)