近期，阿维塔 12 风阻系数争议引发全球关注。5月9日，阿维塔通过央视直播，于中国汽研风洞实验室，用量产版阿维塔12实测0.217Cd风阻系数，回击马斯克转推的“0.28Cd造假论”。这场始于技术参数的舆论风波，最终演变为中国新能源汽车工业自信与实力的试金石。

目前，该涉事自媒体博主已通过公开渠道向阿维塔道歉。

事件回顾

5月2日，自媒体博主“苏黎世贝勒爷”突然在微博发布视频，称阿维塔12风阻系数疑似造假，实测风阻系数高达0.28Cd，远高于官方数据0.21Cd。随后该视频被搬运到外网并被马斯克转发，迅速引爆全球舆论，将阿维塔这家中国新能源车企推至风口浪尖。

面对争议，阿维塔选择了一条“教科书式”的回应路径：5月9日，在中国汽研国家级实验室，通过央视财经全程直播、公证机构现场见证，用量产版阿维塔12实测0.217Cd风阻系数，有力地回应了此前一切质疑。

博主道歉

技术自证并未让风阻事件就此落幕。5月12日，阿维塔科技法务部正式发布律师函，要求“苏黎世贝勒爷”删除虚假内容并公开道歉。虽然对方随后删除相关内容并发布道歉视频，但仍在视频中偷换概念，引导公众误解“直播测试为原型车而非量产车”。

5月13日，阿维塔正式提起民事诉讼，向该博主索赔人民币1000万元的经济与商誉损失。

海外热议

因为马斯克此前的转发质疑，阿维塔的直播测试迅速在海内外社交平台上引发广泛讨论。国际权威媒体《陆海财经》报道此事，评价“中国新能源军团正以硬核实力突破重围”。而海外社交媒体上公众的讨论则更加直白：“为什么中国电动车进步这么快？阿维塔的测试就是答案”、“建议某些车企来中国实验室取经”。

在这些热议中，“中国智造”、“技术自信”成为高频词。而在这些声音背后，是国际社会对中国新能源汽车产业的认知转变：中国品牌早已度过了需要依靠“价格竞争”拿到入场券的阶段，“中国智造”正在凭借硬核实力重新定义汽车工业新标准。

进阶之路

在传统燃油车时代，德日美车企凭借百年积淀构筑了坚固的技术壁垒；而今，中国车企凭借电动化浪潮正以前所未有的速度重构全球汽车产业格局。但这条转型之路绝非坦途，回望过去十年，中国新能源汽车产业几乎每项技术突破都伴随着质疑声浪，西方世界的质疑与敌视也从未停止——马斯克的转发行为就充分证明了这一点。

但阿维塔的这场风阻争议，为所有中国车企提供了思路：我们已经具备了定义技术标杆的实力与底气。一项项质疑，最终都会倒在中国车企“苦练内功”之后日益硬核的技术实力面前。

当质疑变成敬重，中国汽车工业的新纪元已然开启。