路透4月22日 - 通用电气航空GE.N周二公布第一季度利润增长，原因是新飞机的持续短缺促使航空公司继续使用旧飞机，从而推动了对高利润售后零部件和服务的强劲需求。

这家喷气发动机制造商维持了 2025 年的利润和收入预期不变，但表示现在已将已宣布的关税影响考虑在内。

波音BA.N和空客AIR.PA的生产持续受挫，延长了新飞机的交付时间，促使航空公司更加依赖需要频繁维护的老旧机队，以跟上不断增长的旅行需求。

这种态势对通用电气航空航天公司（GE Aerospace）等公司有利，该公司通常以较低的预付价格出售发动机，并通过在产品整个生命周期内提供替换零件和维护服务的长期高利润交易来弥补差价。

该公司商用发动机部门 70% 以上的收入来自零部件和服务。

该公司仍然预计 2025 年调整后每股利润在 5.10 美元至 5.45 美元之间，调整后的收入增长率将保持在较低的两位数。

不过，该公司还表示，其全年预测并未假定飞机制造商的交付时间表会发生变化、关税进一步升级或全球经济衰退。

通用电气航空航天集团通过其与法国赛峰集团（Safran SA SAF.PA）的合资企业CFM国际公司在喷气发动机市场保持着强大的地位。

尽管占据着主导地位，但该公司一直面临着供应链方面的挑战，这些挑战影响了生产，导致去年的发动机交付量下降。

美国总统特朗普（Donald Trump）实施的全面关税进一步给航空航天供应链带来压力，供应商面临着成本增加的问题，而谁将最终承担财务影响却不甚明朗。

上周，空中客车公司表示，由于CFM "明显落后于曲线"，该公司在发动机交付 (link)。

该公司报告称，截至3月份的季度调整后每股利润为1.49美元，去年同期为93美分。

截至3月 31日的第一季度，该公司调整后的收入增长了11%，达到90亿美元。

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