福特汽车 周一公布的数据显示，2025年10月其美国市场销量同比增长1.6%，达到175,584辆，主要得益于皮卡车型需求上升，尽管电动车(EV)销量明显下滑。

受美国总统特朗普政府上月正式取消每辆电动车7,500美元的联邦购车税收抵免影响，市场此前在第三季度出现“抢跑式”购车潮。行业分析人士曾预期，补贴取消后电动车销量将在年末出现明显回落。

数据印证了这一趋势，福特旗下电动车型，包括Mustang Mach-E和F-150 Lightning在10月销量同比大跌近25%，降至4,709辆。

与此同时，燃油皮卡成为增长支撑。福特10月皮卡销量同比增长近5%，达到105,771辆，主要受中型皮卡Ranger与紧凑型皮卡Maverick需求推动。

面对电动车市场放缓，福特、通用汽车(GM.US)及Stellantis NV(STLA.US)等美国车企均已放缓此前激进的电动车扩张计划，重新将战略焦点转向盈利能力更强的燃油车型。

尽管EV板块承压，凭借皮卡和SUV等传统燃油车型的支撑，福特整体销量依然从去年同期的172,756辆小幅提升至本月的175,584辆，维持温和增长。

业内人士指出，随着补贴退出、电池原材料成本高企及消费者对续航、充电便利性等顾虑未解，美国电动车市场短期仍面临压力，车企“混动+燃油”策略或将在未来数季度成为主流过渡路径。