联合大陆航空 （UAL）第一季度盈利超出预期，尽管面临严峻的宏观经济环境，仍创下五年来最佳首季财务表现。

联合大陆航空表示，预计第二季度及2025全年将呈现"抗压性盈利"。过去两周的机票预订量保持稳定，其中高端舱位预订量同比增长17%，国际航线预订量同比上升5%。

但与此前达美航空（DAL）宣布削减航班以应对当前需求环境的举措相呼应，联合大陆航空宣布自第三季度起将缩减4个百分点的原定国内运力，并减少"低需求时段的非高峰航班"，这一调整预计将持续至2025年第四季度。此前该公司已宣布将提前退役21架飞机。

这家总部位于芝加哥的老牌航司报告显示，第一季度调整后每股收益为91美分，营收创下132亿美元的历史新高，较去年同期增长5.4%。

FactSet调查的分析师此前预计，该公司第一季度调整后每股收益为74美分，营收132亿美元。去年同期数据为调整后每股亏损15美分，营收125亿美元。

联合大陆航空预计第二季度每股收益在3.25至4.25美元之间，并根据经济保持稳定或陷入衰退两种情景给出全年预测：

• 稳定前景下：2025全年每股收益预计为11.50至13.50美元

• 衰退情景下：全年每股收益预计为7至9美元
  公司表示，若发生经济衰退，第二至第四季度的运营收入模型将下调，并可能进一步削减运力。

市场反应
联合大陆航空股价周三盘前大涨6.67%，此前周二收涨2%至67.00美元。该股年内迄今累计下跌31%，但过去12个月仍录得61%涨幅。

运营亮点

• 每可用座位英里总收入同比微增0.5%

• 高端舱位收入同比增长9.2%

• 商务旅行收入增长7.4%

• 基础经济舱收入上升7.6%

• 大西洋航线每座位英里收入增长4.7%

• 太平洋航线每座位英里收入攀升8.5%

• 货运收入同比增加9.7%

• 常旅客计划收入增长9.4%

"我们的后疫情战略很简单：打造世界最佳航空公司来吸引品牌忠诚客户。"CEO斯科特·柯比在声明中表示。他强调"United Next"战略正稳步推进，将使公司能在任何需求环境中保持优势——经济向好时获得行业领先利润率，经济挑战时期则能扩大竞争优势。

行业阴云
尽管年初曾是标普500指数表现最佳成分股之一，但美联航股价近期受衰退担忧拖累。该司在2月提交的10-K文件中警告："全球贸易关系恶化（如关税提高）可能导致国际航空需求下降。"

3月初达美航空下调业绩指引引发航空股抛售潮，该司CEO指出"全球贸易不确定性导致增长基本停滞"。密歇根大学3月消费者信心指数骤降至57.9，较上月暴跌10.5%，同比锐减27.1%，受访者普遍担忧"政策与经济因素的高度不确定性"。

未来动向

联合大陆航空高管将于美东时间周三10:30举行财报电话会议。阿拉斯加航空（ALK）将于4月23日发布季报，美国航空（AAL）和西南航空（LUV）则定于4月24日披露业绩。