中国国有汽车制造商广汽集团和江淮汽车正面临前所未有的挑战，预计二季度将出现创纪录亏损。国内外竞争白热化、产能过剩加剧以及价格战持续蔓延，使整个行业陷入困境。行业监管机构和高管频频警告，这种局面恐危及中国汽车业的长期生存能力。

与私企相比，国有车企表现更为挣扎。比亚迪、吉利汽车和长城汽车等竞争对手则相对稳健，部分国有车企正携手华为推出新品牌，试图借助其技术光环和品牌效应开拓新能源汽车市场。广汽集团在最新公告中透露，二季度亏损预计扩大至11亿至19亿元人民币，远超一季度的7.316亿元亏损，与2024年同期的2.96亿元盈利形成鲜明对比。上半年最高亏损或达26亿元，将是该公司自2010年上市以来最严重的半年业绩滑坡。

亏损根源何在？广汽新能源车型销售目标未能达成，叠加价格战冲击是关键因素。其日本合作伙伴本田和丰田在华市场份额已被本土品牌蚕食，广汽旗下埃安和传祺系列新能源车销量也在激烈竞争中疲软。江淮汽车同样不容乐观：二季度净亏损预计达4.57亿元，较一季度翻倍有余，新能源车销量暴跌35.1%，仅占上半年总销量的4.4%。出口依赖型业务因国际局势复杂化和海外市场竞争加剧而显著下滑。

江淮正积极提升高端电动车产能，包括与华为联合开发的Maextro S800轿车，这款5月底上市的车型起售价高达70.8万元，成为华为主导汽车联盟中最昂贵的电动产品。北汽蓝谷作为北京汽车集团的新能源车单元，预计二季度亏损最高15亿元，虽较去年同期收窄，但延续了自2020年以来的连续季度亏损趋势。广汽集团、江淮汽车和北汽蓝谷的半年报定于8月29日发布，但企业在预期重大变动时常自愿提前披露估计值。比亚迪、吉利汽车和奇瑞等主要车企尚未在财报前公布预测数据。